未来的电池方面还有一些限制，除非是买断的，不然电池都是长期租赁的，每个月都是要交钱的。
相当于花钱买了一台没有电池的车，然后交押金像换煤气罐那样。
如果没有光束超级快充的话，那未来的这个换电思路还是挺好的。
只要换电站再建的多一点，那也非常的方便，就跟燃油车加油一样。
但是有了光束超级快充，两三分钟就可以充满电，谁还去换电池啊！
谁喜欢一台车子的电池拆来拆去的，螺栓拧多了也是会松动的。
光束超级快充不仅可以淘汰燃油车，就连未来的换电服务都可以淘汰。
试想一下当新能源汽车的充电时间只需要两三分钟，跟加油一样快，那恐怕大部分燃油车主都会投向新能源汽车的怀抱，也不会去换电了。
光束超级快充的材料可以量产之后，光束超级快充就可以开始建设了。
等到红星的充电桩普及全国之后，也就是燃油车淘汰的时候了。
最迟一年左右，光束超级充电桩就可以投入使用了。
“未来换电服务，终身不用为续航焦虑！”
而在燃油车陷入危机的时候，未来汽车也出来搅局了，趁机宣传着它们的换电服务。
在未来公司看来，这是一个扩大用户的好机会。
假如以后燃油车真的被淘汰了，那未来的换电站绝对要大放光彩，可以吸取一波车主。
毕竟别的电车都还在流行充电模式，而它们却可以像加油一样直接换电池，非常的方便。
现在未来全都更换了蜂窝电池，只要换一次电池就可以跑五六百公里。
比起以前，续航提升了许多，也暂时弥补了目前换电站不多的处境。
这一波宣传，确实是给未来吸引了不少的眼球。
不仅如此，未来最近又做了一项重要决策，准备继续扩大换电站站点。
甚至还邀请更多的新能源车企加入到未来的换电队伍中，已经有几家汽车也开始使用未来的换电站。
这么一看的话，好像蔚莱的换电站似乎是未来新能源汽车的最佳能源补充方式。
媒体们也是一阵吹捧，一