许宁虽然小有成就，但在航空发动机研发方面还很稚嫩。
这次的小项目正好给了他练习的机会。
“在这个小型风扇上实现流动分离主动控制不太现实，不如调整叶片形态试试。”
“将原本直线形的叶片改造成弯曲的样式……”
在叶片不同位置选取三个关键点，采用拉格朗日插值法构建新曲线；
对于最远端的点设置限制条件，防止叶片与壳体内壁接触；
利用isight软件整合ice-cfd与fent工具，对叶片进行优化处理，确保弯曲后的叶片与原先直线叶片覆盖面积相同，且每个横截面的翼形参数不变。
接下来就是不断试验、寻找最佳方案的过程了。明确了改进方向后，剩下的就是全力以赴的执行。
许宁再次启动了catia软件，着手对第一版叶片进行改良。随着研发逐渐趋于完美，他的速度却慢了下来。
毕竟，模拟只能提供大致的方向，而不能替代实际的实验。
波音737 ax的教训历历在目，单凭模拟，缺乏充分理论支撑，最终可能酿成大错。以前研发歼-7改型时，尽管系统建议通过风洞测试来验证，但由于现实条件限制，未能实施。
那时，许宁使用了一个双椭球模型来检验计算结果的可靠性，毕竟那仅是个研究作业，并非实际产品。
然而这次不同。没有系统的支持，也没有现成的性能基准可供参考。
更麻烦的是，这次的研发是为了直接与富士电机竞争。
特别是，在对初版叶片做了弯曲调整之后，所需的仿真技术也随之改变，使得预测性能变得更加复杂。
这种情况下，客户感到不安，连研发师本人也难以确定究竟取得了多大的进步。
“看来必须找到地方进行实验才行。”他这样想着，将第二版研发保存下来。
这时，夜幕早已降临，时间显示快到机房关闭的时间了。
“明天得找杜院士帮忙，看看能否安排个实验场地。”许宁伸展了一下身体，开始整理桌面。
幸好午餐吃得还算满意，否则此刻肯定饥肠辘辘。
在这个年代，深夜外出并不