着回应，语气中充满了自信，“正如我之前所说，我们航空人的真正价值并不在于发表论文。”
重生一世并携带着系统能力，许宁的目标远不止于获取些许学术界的认可。
他想要尽早参与到更高级别的项目中去，争取更多资源，助力华夏航空工业快速发展。
对他而言，论文只是一种工具而非最终目标。之前的歼-7改进研发不过是课堂作业，且仅达到了二代半技术水平，需要通过发表来吸引注意。
而这次提出的工程模型，则有着更为深远的影响，有望成为新舟60项目中的关键“先进经验”。
要知道，像这样具有广泛适用性的工程技术，在波音、洛克希德·马丁等国际巨头那里都是严格保密的。对于基础相对薄弱的华夏航空业而言，更是需要重视此类核心技术。
见到许宁如此坚定的态度，姚美玲的眼神里增添了几分敬佩之情。
方争低着头，眼神中流露出一丝沉思。而杜亦熵只是轻轻拍了拍许宁的肩，点了点头。
杜亦熵深知自己的组员言辞诚恳，这不是许宁第一次这样表态了。
早在1993年，金陵大学提倡博士生毕业必须发表sci论文的要求，其他院校纷纷效仿。到了1996年，学术界已弥漫起一种重视论文数量的风气。
尽管这有助于提升研究生的整体素质，但对于像飞行器研发这类难以频繁产出论文的工程学科来说，却是一大挑战。
因此，许宁能够有如此见解，实属不易。