上，带着疑问、困惑甚至是不解。
然而，在这样的时刻，他必须展现出自信与决断。仅仅停顿了两秒，他就继续说了起来：“我们知道，副翼的工作效率和飞机滚动的速度，受到空气压力、副翼角度以及飞行姿态的影响。
但使用传统的线性气动力学方法，我们无法准确预测这种情况，特别是在高速度和大角度飞行时，只能依靠经验和实际测试来修正。”
“我们则采取了一种新方法，考虑到了外部非线性气动力和机翼结构的柔性变化，从而能够更准确地模拟出不同条件下的气动效果。
研究发现，当一架携带四枚a型导弹的飞机以14倍音速飞行，并保持12度攻角时，若副翼偏转超过10度，则会出现副翼反向作用的情况。”
许宁的话让杨知书开始重新考虑起自己的立场。他知道，非线性气动与结构分析正是许宁的强项；事实上，这也是当初决定邀请他加入的原因之一。
比如，之前603所遇到的运7改造客机机翼颤动问题，许宁仅用一天便解决了。
经过片刻思考，杨知书清了清嗓子，吸引了大家的注意：
“让我为大家介绍来自京航大学杜亦熵教授团队的许宁博士，他擅长运用数字技术进行气动与结构仿真。”
随着杨知书的话语落下，原本寂静的会议室里开始有了轻微的议论声。
虽然多数人不了解603所的具体情况，但对于京航大学及其知名学者杜亦熵的名字还是有一定信任感的。
至少，相较于601所内部的数字化研发小组，这似乎更加可靠一些。因此，在得知许宁并非本所人员后，大家的态度由完全怀疑转变为半信半疑。