要3秒之久。
对于一款以高空高速为卖点的拦截机而言，这显然是无法容忍的缺陷。
鉴于此，大家一致认为不能仅仅依靠飞行控制系统来解决这个问题；机翼研发需要进行调整。
当时是1996年，公共场所吸烟还很普遍，所以会议室很快就笼罩在了一片烟雾之中。许宁不喜欢烟草的味道，便悄悄地移到了窗边。
会议开始，杨知书率先发言：“各位，别灰心。发现问题总比晚些时候发现要好得多，这样我们可以减少延误。
实际上，自从许宁和姚美玲加入83工程团队以来，这次发现就是他们为我们带来的一大贡献。”
短暂的寂静后，有人开始鼓掌，随后掌声响彻整个房间。
杨知书的话不仅肯定了两位新人的成绩，也鼓舞了全体成员的士气。随着掌声渐渐平息，杨知书继续他的讲话：
“为了确保八三工程的试飞计划不受影响，我打算让03号原型机按原定计划，在下月初转移到阎良，开始执行一些基本的试飞任务，而04号则继续留在112厂进行必要的调整。
由于03号机将不再参与所有测试项目，一旦解决了机翼的问题，我们将使用备用部件来组装05号机，以便它能与04号机一同完成全面的测试任务。
这样，我们就有了更多时间来完善机翼的研发。”
会议中，副总研发师柳明总结说，根据最近几次试飞数据，副翼失效的问题主要源于常见的边界层积聚现象。
最直接的解决方案是在机翼上增加一对翼刀，以控制气流方向。
对此，许宁表示赞同，认为这是目前情况下最佳的应对策略。
在飞行过程中，机翼上方的气流会自然向翼尖流动，导致边界层积聚并最终脱离，产生巨大的剪切力，使得机翼变形，进而影响副翼效能。
通过安装翼刀，可以有效地阻止这种不良气流运动。