他对航空工程和结构力学并不精通。
“偶极子格网法建立的模型太过局限，只适用于大展弦比的平直翼研发，对于压气机这样的复杂系统是行不通的。”
其实，许宁从未亲眼见过603研究所提交的那份具体报告。
然而，他在黑板上迅速地写下了一串串公式，几乎是一气呵成，没有翻阅任何参考材料。
这情景让在场的人感到有些不可思议。他不仅浏览了资料，而且似乎还理解透彻了。
对许宁来说，这些技术难题似乎不成问题。
刘振响意识到自己的问题可能有些刁钻，但看到许宁的表现后，他决定不再追问，准备结束这次交流。
坦白讲，在这次面试之前，刘振响对许宁的能力还是有所保留的。
“我建议我们可以尝试能量法来进行三维非定常流动的计算，通过这种方法可以评估叶片上的非定常累积功，以此判断叶片是否出现了失速振动。”
“虽然第二种方法对计算机而言更加精确，但由于它增加了空间方程的复杂性，所以计算负荷会显著增大。603研究所可能就是出于实际计算资源的考量选择了第一种方法。”
“你有想过将这种模型应用到航空发动机的转子叶片上吗？
现在很多先进的发动机采用了小展弦比的转子叶片，目的是为了简化结构并提高可靠性，但这却引发了严重的颤振问题。”
终于，一直保持沉默的刘振响发言了。
“事实上，通过偶极子格网法得出的气动力影响系数矩阵q依赖于减缩频率k和马赫数，这是频域内的气动力。
但如果我们要建立气动伺服弹性的状态空间模型，则需要将这些气动力的表达式从频域转换至时域。”
“既然高空平台试验顺利，应该不会有什么问题。”刘振响说道。
高空模拟平台可以在地面模拟飞机在不同高度下的飞行状况，对发动机进行全面测试。
若过程中出现任何突发状况，确保能够随时响应是非常必要的。这样的远见卓识和执行能力，并非人人都具备。其中一人便是杜亦熵。
按时间推算，他应该刚刚因为成功领导了sb-101航空发动机高空模拟