过了一会儿，01号原型机缓缓进入了塔台的视野。
通过望远镜，指挥官发现飞机右侧机体已经扭曲变形，右发动机的尾部也有明显损伤。不过，进气道似乎没有明显的外部破坏，所以事故应该不是因为撞击引起的。
“高度120米，速度427公里\/小时，塔台能见度良好，飞机状态稳定，但下降速度和进场速度略快。”
飞行员林光耀用尽全力拉住操纵杆，努力调整飞机的姿态，使其从轻微的俯冲中恢复过来。
在无法确保最后的下降速率和着陆速度时，他决定让较为坚固的后起落架先着地，即使这样做会增加失速的风险。
此时，林光耀的世界里只有跑道和他的飞机，其他一切都变得模糊不清，连耳机中传来的塔台指令声也逐渐听不见了。
尽管采取了冒险措施，但这一举动有效地降低了着陆速度，并使飞机能够在跑道上安全停下，最终停在了拦阻网前不远处。
面对如此严重的发动机损伤，如果不是因为撞上了鸟，那很可能就是发生了喘振。
喘振是一种发动机内部的问题，它发生在压气机的叶片后面，当气流不能顺畅通过时，会在叶片后面形成分离，进而影响整个系统，就像发动机突然“咳嗽”一样。
这种“咳嗽”非常危险，因为它可以迅速扩散，损坏整个发动机。
就在飞机距离地面仅几米，即将触地的一刹那，林光耀果断地拉开了减速伞。
“吱——”轮胎触地的一刻，白烟四起
“嘶——”人群中再次发出感叹。
01号原型机成功着陆后，立即被拖进了维修库进行检查。
“我没事，我自己能走……”林光耀摘下头盔尝试站起身来，但还是被人扶到了担架上。从他的语气和之前试图起身的动作判断，他应该没有受到严重伤害。
这样的打击都没能动摇他的决心，说明他已经坚定了自己的心。人群中的吸气声此起彼伏，显示着大家的紧张情绪。
塔台内原本压抑的气氛，在这一刻变得轻松起来，响起了阵阵掌声。
紧急救援队伍迅速行动起来，消防车对准右侧发动机喷水降温，医疗团队打开座舱盖，小心翼