检查完01号原型机后，团队迅速行动，第二天早晨，动力联合攻关小组就搭乘飞机返回沈阳，只留少数人处理后续的琐事。
606所的工程师们大多听说过许宁的名字。
然而，看着许宁那张文弱的脸庞，很难想象他会熟练掌握车床、铣床、磨床、镗床、锻造、焊接等技能。
许宁是从外单位调来的，410厂的许多管理难题他都亲身经历过。
过去两个月，他创造了不少奇迹，大家都几乎忘记了实验周期这回事。为了应对眼前紧要的问题，他不得不暂时搁置长远计划。
可能是因为重生时的那次尝试，也可能是因为他的管理能力从零开始有了提升，组建攻关小组和分配任务的过程比预期顺利得多。
这里的工程师们经验丰富，与当初指导老魏和唐紫薇这两个本科生相比轻松了许多。讲解计算方法和实验内容时，他们几乎一点就通。
虽然有了系统的帮助，但他面前仍有许多挑战。仅数值模拟这一项，就耗费了他50点积分，而计算机性能的限制是主要障碍。
他提出的各种方案涉及不同的流场复杂度，每种研发都需要大量的计算资源。
当晚，负责研究冬叶上端前掠及下端正弯技术的小组立即开始了工作。分配完所有任务后，许宁才拖着疲惫的身体离开临时办公室，打算回到601所的住所休息。
自从01号原型机出事后，他已经很久没有好好睡一觉了。
留给他要解决的问题还有不少，很多部分即便有着系统的帮助也并不简单，哪怕已经把实验部分剥离了出去，仅仅是数值模拟部分就花掉了他50点积分。
主要的限制自然还是这个年代的计算机水平。
他给出的各个方案所涉及的流场复杂程度不同，掠动叶分别有不同掠高以及掠角的改型，弯动叶也分别有不同弯高和弯角的改型。
在没经过系统的优化之前，每个叶片自动生成的网格数量都在90万个左右。
并且这件事情的压力要比之前对机翼的设计改进更大。
显然，ekf算法的计算量并不大，实现起来也并不困难，但ekf对强非线性系统容易产生严重的震荡，甚至是发散。