专家评审会开始了，主题是《航空发动机进气畸变试验与评定方法》。
许宁虽然准备时间紧张，数据收集也还在进行中，但凭借着对航空工业标准的深刻理解，他信心满满地站到了台前。
“各位专家，今天我将为大家介绍航空涡喷和涡扇发动机进口总压畸变评定指南。”
面对着十位专家，许宁深吸一口气，开始了他的讲解。
首先，他从基础定义讲起，即便在座的都是行家，这个步骤依然重要。
因为这不仅仅是一次普通的分享，而是在建立一个全新的行业标准——让曾经模糊的概念变得清晰一致，就像古时统一文字、规范车辙一样关键。
标准化不仅是科学进步的基础，也是其魅力所在。
接着，许宁解释道：“航空发动机的气动稳定性是指它在受到干扰时仍能保持正常工作的能力。
高性能压缩部件的研发往往处于极限状态，为了保证稳定运行，有时不得不牺牲部分性能潜力。”
通过展示一张详细的图表，他进一步阐述了压缩部件的工作区域划分，以及影响这些区域的各种因素。
“通过对大量案例的研究，我们归纳出了16种可能导致发动机失稳的因素，并基于它们对喘振裕度的影响机制进行了分类：
稳态类、动态过程类、进气畸变类及统计类。”
特别针对进气畸变这一类别，许宁提出了具体的评估方法。
“前三类问题可以通过精确计算来解决；而对于最后一类，则主要依赖于统计数据来进行分析。”
几个月的努力，特别是加入八三工程后的经验积累，使得许宁能够更加自如地运用实例和图表来解释复杂的概念。
如今，他已经准备好带领大家深入探讨这一领域的前沿知识了。
许宁参与了涡喷14发动机项目，这是华夏第一个全程通过所有测试的发动机型号。
尽管他不是从头开始就加入的，但他的贡献依然十分重要。
在与杜亦熵的一次电话交谈后，许宁开始构想如何重新制定航空工业的标准体系。
作为一位经历过21世纪第二个十年重生的人，他深知拥有自己独立技术