208雷达和阿斯派德中程导弹之间的兼容问题直到1995年底才得到解决，至今还不足一年。
不说这套系统的可靠性是否已经完全达到要求，单说这208雷达本身，作为早期的单脉冲雷达，性能并不出色。
没有采用脉冲多普勒技术，尽管官方数据显示探测距离可达30公里以上，但在实际操作中的截获能力、精确度以及抗干扰性等方面表现平平，仅能算是勉强可用。
相比更早的204型号，至少能够实现目标锁定及引导攻击功能，但提升空间很大。
“其实，我们的歼-7f不必全新制造。”
见对方犹豫不决，卢文峰意识到需要提供更具吸引力的选择。
“通过升级您们现有的歼-7p/p系列战斗机也能达到同样的效果。
只需要将雷达直径从600毫米调整到520毫米，飞行性能反而会有所提升。”
拉蒂夫的眼睛立刻亮了起来。毕竟，产品总能找到市场，关键在于价格合适与否。
一款价值400万美元却性能落后的歼-7，远不如一款200万美元既耐用又可靠的同款机型吸引人。
虽然拉蒂夫此行的主要目的并不是寻找歼-7的小幅改进版本，但如果能以较低成本对空军现役的120余架歼-7p/p进行升级，那也是一大收获。
即便208雷达存在不足，也好过老式英国产的所谓火控系统——实际上更像是个简单的测距设备。
“如果歼-7f真如你所说，我愿意在它首次试飞后再次带队前来考察。”
拉蒂夫的话给了卢文峰极大鼓舞。对于一个自筹资金研发、尚未找到启动用户的新装备来说，最怕的就是投入打了水漂。
尽管他对这款改进型号的性能信心满满，但军售往往不仅仅取决于产品本身。
作为力排众议、坚持推进新型号开发的总研发师，他承受的压力可想而知。
现在，至少有一方表现出兴趣，证明了他的决定是有道理的。
然而，在卢文峰还没来得及回应之前，拉蒂夫突然转换话题：
“但我们都知道，像歼7这样的轻型飞机，其改进空间终究有限。