“咱们厂对于打通四阶段生产线的时间安排是怎样的呢？”
飞机制造的复杂性堪比研发过程。从完全依赖进口到实现全面国产化，一般要经历三到四个阶段。
首先是用进口的大部件组装整机；接着是使用中散件和低散件来构建大部件和组件。大多数国家到了这一步就止步了。
而最后一步是从原材料开始生产零部件，直至完成整架飞机的国产化。
何明稍作思考后回答：“根据原计划，我们应在明年年底之前组装2至4架飞机，并在1999年年底前建立完整的机体生产线。”
“但因为你带来的贡献，现在又多了一个目标：到2001年底，实现苏27全机生产的国产化，使其符合我国航空工业标准。”
除了飞机本身外，还有地面支持设备的国产化任务也很关键，否则即使有了先进的战斗机，后勤保障跟不上也无济于事。
许宁心里盘算着：“按照这个进度来看，应该还赶得上。”
“赶上什么？”何明好奇地问。
“当然是改进飞机的事儿。”
许宁耸肩道：“一旦总装线运行起来，我们可以同时推进零部件的技术消化与改良工作，特别是机载电子设备方面，可以提前启动研发项目。”
“这样做的话，你们工厂的压力肯定会增加不少，尤其是与俄易斯专家的合作方面。”
何明转过头，看了他一眼，片刻后才开口：“要不是我知道你这三个月都做了些什么，我真会觉得你疯了。”
“不过，边生产边改进，倒也不失为一个办法。回去后我会跟工厂提一提这个想法，尽量配合你们。
至于俄方的技术人员嘛，总会有解决的办法，关键是我们自己的掌握主动权。”
何明接着说：“等这118架飞机造出来时，恐怕连他们自己都认不出来了。”
许宁心中暗自赞同，想起了重生前的经历，确实与何明所言相符。
“我觉得事情应该就是这样发展的。”
他回答道：“未来，最好的苏-27，一定会诞生在咱们华夏的土地上。”
聊完关于苏-27国产化的话题后，再看八三工程的原型机组装过