双座版的性能损失远超一般情况，估计达到15甚至更多。
“我们的表演时间较短，所以不需要按照常规携带大量燃油，从而减轻自重。”
许宁继续说道：“综合这些因素，我们的垂直机动表现应该能给观众留下深刻印象，丝毫不逊色于那两架侧卫。”
通过巧妙地利用这些差异，许宁相信他们能够展示出04号原型机的独特魅力，给航展带来一场精彩的视觉盛宴。
这次工作会议从原型机首次飞行的第二天上午一直持续到傍晚，连午餐都是匆匆叫来的盒饭。
虽然与航展直接相关的议题不多，但作为正处于试飞阶段的歼8-3飞机，有许多关键测试必须在11月5日航展开幕前完成。
幸好有许宁擅长的数值模拟技术，大大加快了八三工程的试飞进度，相比以往减少了至少一半甚至三分之二的飞行次数。
然而，这也意味着对试飞参数选择和流程规划的要求更高，给许宁带来了不小的压力。
不过，凭借丰富的经验和系统的辅助，他依然能够从容应对，并逐渐享受起这种肩负重任的感觉。
走在回宿舍的路上，许宁想到昨天成功试飞的新发动机04号原型机，这标志着航空发动机改进项目迎来了一个重要里程碑。
根据系统规则，现在应该可以算作完成了任务。
他打开系统面板查看：
【科研点数：260理论水平：lv2（1000/10000）工程经验：lv2（270/10000）管理能力：lv1（600/1000）综合能力：lv1正在进展的项目：0可开展的新项目：0】
正如预期，正在进行的项目已经清零，而完成这个项目带来的奖励远超他的想象——150点科研点数、500点理论经验、1000点工程经验和500点管理经验。