是对项目本身还是对作为技术顾问的自己，都将是巨大的助力。
然而，涡喷14已经接近完成，精工计划刚获批，很难再引起关注。
而涡扇10还在襁褓之中，半年内几乎不可能有实质性进展。
在这个关键时刻，帮助430厂实现斯贝发动机的国产化，不仅对他们是好事，对我们自身的发展同样至关重要。
因此，当提议被提出时，许宁毫不犹豫地点了点头：“不如我们晚饭后详细讨论？”
听到这话，一旁的张兴华和钟市强都露出了意外的表情——显然，他们没料到许宁会如此重视这次交流。
安排专门的时间深入探讨，而不是在展示现场简单交谈几句，这表明了许宁对430厂项目高度关注。
尽管心里充满疑问，钟市强还是选择了信任和支持这位技术总顾问的决定。
他知道，在不影响410厂利益的前提下，无条件支持是必要的。
当天晚上，三人与430厂的技术团队在一个安静的会议室里见面。
张兴华展开一系列技术资料，开始介绍涡扇9“秦岭”项目的现状：
“我们的目标是根据上级指示，将引进的斯贝k202发动机进行国产化改造，命名为涡扇9‘秦岭’。
海军和空军航空兵对歼轰7的表现非常满意，期望能增加这种机型的数量，这意味着涡扇9的需求量将会很大。”
他用几分钟时间概述了涡扇9项目的进展，主要是为了让年轻的许宁了解背景信息。
毕竟，对于一位二十多岁的专家来说，这段历史可能并不熟悉。
许宁认真倾听，借此机会加深自己对涡扇9的理解。同时，他也意识到其中一些细节是他之前未曾知晓的。
听完介绍后，许宁沉思片刻，手指轻抚下巴，考虑着下一步的策略。
对面的张兴华紧张地等待回应，因为下午的研究告诉他，这位年轻顾问曾参与制定多项自主航空工业标准，显然是一位强调自主创新的人物。
“我们需要一个切实可行的方案。”
许宁终于开口：“首先确保斯贝k202的成功仿制，解决歼轰7的迫切需求；
之后，如