协商沟通工作，希望能够从那些地方招募到足够数量且满足要求的工人，从而确保农用三轮车的生产计划得以顺利推进。
幸运的是，自那场纷乱爆发以来，周边的三个县一直被如何安置那些因学校停课、学业中断而闲置在家的待业青年这一问题深深困扰着。就在这时，勐里县的招工队伍主动找上门来，这对于那三个县来说简直如同雪中送炭一般。因此，面对勐里县的招工请求，他们几乎没有经过太多深思熟虑便毫不犹豫地欣然应允了。
在三个县齐心协力的紧密合作之下，摩托车厂的招工工作进展得异常顺利。没过多久，所需的工人数量便已全部招募到位。见此情形，牟灵果断地下达指令，立即组织众多经验丰富的教授以及技艺娴熟的老师傅们着手展开对新员工的培训工作。
由于有来自勐里县的农用三轮订单需求作保障，这批刚刚入职的学徒工甚至还没来得及完全适应新环境，就马不停蹄地迅速投身到紧张忙碌的生产一线当中去了。他们边学边干，在实践中不断积累经验，努力提升自己的技能水平。
值得一提的是，牟灵精心设计的这套生产流程充分借鉴了后世先进的标准化模式。他将整个工厂巧妙地划分成多个独立的车间，每个车间都专注于生产某一类或几类特定的零部件。最终，所有的零部件会被集中运送到专门的装配车间，由训练有素的工人完成最后的组装环节。这种高度分工协作的生产方式不仅大大提高了生产效率，同时也确保了产品质量的稳定性和可靠性。
当第一批共30辆农用三轮被生产出来后，牟灵又组织人对这些车进行了质检。在确定合格后，才放下心将农用三轮车交给了县政府。没过多久，第一批崭新锃亮的三轮车便由县政府顺利地分配到了各个公社。这些三轮车一抵达目的地，就立即被交付给了粮食部门所属的运输队伍，并迅速投入使用，承担起了从各个乡镇粮站向公社粮库运送粮食以便统一存储的重要任务。
伴随着第一批农用三轮车成功问世并投入运营，其后续批次的生产工作也是紧锣密鼓地推进着。不久之后，第二批、第三批三轮车相继走下生产线，源源不断地补充进运输队伍之中。
就这样，虽然勐里县摩托车厂尚处于建设阶段，但该厂所生产的摩托车却早已