接下来，余东邀请苏阳坐上驾驶座，亲自体验9的自动驾驶功能。在专业的测试场地内，9的表现让苏阳眼前一亮。
车辆平稳地驶入模拟城市道路的区域，在复杂的交通环境中，9表现得游刃有余。它能够精准识别交通信号灯、行人、车辆，流畅地完成变道、超车、避让等动作，整个过程自然而流畅，几乎无需人工干预。
“我们现在体验的是l3级别的自动驾驶。”余东解释道，“l3级别，意味着在特定的条件下，车辆可以实现有条件自动驾驶。驾驶员可以将驾驶权交给系统，车辆可以自主完成驾驶任务。当然，为了安全起见，驾驶员仍然需要保持注意力，随时准备接管车辆。”
l3级别自动驾驶。
苏阳没觉得意外，小团子已经具备了这样的能力。
这也是在测试场，这个结果如果曝光，绝对会登上全球热点新闻。
要知道，目前全球市面上，包括以自动驾驶技术领先的特斯拉在内，其量产车型的自动驾驶水平，普遍还停留在l2级别。
l2级别，仅仅是辅助驾驶，驾驶员仍然是驾驶的主体，需要时刻掌控车辆。而l3级别，则实现了真正意义上的“解放双手”，让驾驶员在特定场景下，可以暂时从繁琐的驾驶操作中解放出来。
9能够达到l3级别自动驾驶，这绝对是一个巨大的技术突破。
最核心的还是小团子提供的智能框架，与华为鸿蒙系统的深度融合，赋予了9如此卓越的智能驾驶水平。
苏阳可以想象，一旦9推向市场，必将引发怎样的轰动！这绝对是一枚重磅炸弹，将彻底颠覆人们对智能汽车的认知，也将对整个汽车行业产生深远的影响。
体验结束，苏阳下了车，接着问道：“余总，9大概多久可以推向市场？我已经迫不及待想看到它正式上市的那一天了。”
余东笑着回答道：“苏总，好饭不怕晚嘛。9虽然技术上已经成熟，但为了确保万无一失，我们还在进行各种极端条件下的测试。包括冬季雪地测试、高原环境测试，以及各种续航里程和碰撞安全测试。这些测试还需要大约一个月的时间才能完成。”
“质量是生命线，安全更是重中之重，我完全理解。”苏阳