但不过转瞬之间，又毁去了车梁模型，因为还没做转向的转盘。这个转盘也很重要，最好是一次性浇铸，否则什么时候车辆断裂分家都是有可能的，若是这样的话，那将是一场灾难。
所以还是重做，这一次便将转盘也一次性的做了出来，这只是转盘的上半部份。下半部分将与车前轴一起。图乃再想了想，找来一些笔直的枝条，仔细地测量了转盘的尺寸，然后将枝条用他的匕首切下来，每一尺寸都切了一根枝条。再放到一边。因为转盘的这些尺寸非常重要，也可以说不能有丝毫差错。否则以后的转盘尺寸不统一，那中间的圆球就没法做了，这也是制器的最基本的规则。当然规则也不是一成不变的，有些规则很先进，就是经历千百年也是处于规则之巅，但也有些规则会随着时间的推延，而逐渐淡出或被淘汰。然而保持核心部件的尺寸统一绝对是第一要素。
接下来就车轱辘，车轱辘本也没什么麻烦的，但这里却有一项是比较重要，且还比较麻烦的。那就是在车轱辘心的两侧加上一个齿轮盘，这是终极刹车之用的。别小看这个齿轮盘，当数千斤的重量压在车上时，在陡坡处停车要稳如泰山，就要看这个齿轮盘。当然是两个轮子的齿轮盘同时作用，才能保证车辆不倾斜或翻倒。所以图乃最后决定还是要做厚实一点，才能保证在工作时不变形，不损坏。图乃凭直觉，就觉得这车辆的刹车是至关重要的一个环节，而且可以毫不夸张的说，这可是人命关天的大事。其他的如马牛动力不足，那最多是走不了路。车架损坏，也最多是货物翻倒。哪怕是车辆散架，最多也是车毁货散而已，一般说来，人员是不会有太大问题的。而如果刹车失灵，或刹车损坏而失效，那不仅仅是车毁，还可能是人亡。所以在这一点上，图乃是不敢有一点的懈怠之心。
图乃没有先制作车轱辘，而是不厌其烦的制作刹车齿轮盘，作了又毁，毁了又作，一次一次，不下十次后，终于基本满意了。然后再做一个车轱辘，将这个刹车盘固定在这个车轱辘上。但是这样一来，就要分左右两个了，刚才这一个是左边的，图乃又做了一个右边的。
两个都做好了，但是图乃却又不满意了。他突然想到，车辆的转向盘是用圆球来防止摩擦的，那车轱辘的摩擦更大，整个数千斤的重量压在车