不过呢，也不能加得太宽，因为车轮太过宽阔，会影响正常行驶。尤其是转弯时，太过宽阔的车轮会影响车轮的灵活性。图乃其实也想过，只要把车轮外沿做成圆弧形，就能避免这个问题。但是，沙漠蝎奶树太软，上边重力一压上去后，什么圆形都是白搭。但如果采用其他的树干，又会太硬，失去那种弹性，从而无法减少车辆在较差路面上行驶的震荡。严重的话，可能造成车辆无法正常行驶。
只可惜现在还没发现更好的材料，只得放弃将车轮做得很宽的想法。原来的车轮的宽度大约在一寸半左右，现在多少也要加一点，否则无法改善车轮的易陷性。要是泥泞路的话，那就完全无法走了。
想来想去，图乃决定加宽一倍，比较合适。原来一寸半左右，现在就是三寸，但是图乃觉得还是加到四寸。会不会影响车辆的正常行驶？图乃估计不会。当然像调头，尤其是重车调头的话，可能会有一些影响。另外，像打死弯，这种情况，也会有影响。不过，图乃认为，这些影响都不大，毕竟，车辆在路上正常行驶的时候，调头和打死弯的机会都不多。哪有车辆在行驶的时候不断地调头的，那真这样的话，也就不用走了。而且，车轮加宽后，还有一个意想不到的好处，那就是刹车的效果更好了，也更方便安装了。车轮加宽后，可供安装的面积显着增大。就凭这一点图乃便决定这么干了。
说干就干，原来的模型完全可以重复使用，只是把车轮和跟车轮有关的部件，重新制作模型而已。工作量不大，对今天的图乃来说，是太轻。还没什么有点份量的东西，来消耗他过多的精力。这点有点遗憾，但也是无法的事。本来在别人来说，都是一些重体力活，有的，还需要好几人同时配合作业才能完成的事，他一人就做了，而且还念叨着太轻。
一旁的满仓也懒得跟他说。只要你跟他一对上口，他就没完没了。满仓在一边要么添些柴禾，要么帮图乃浇铸车架部件，做些打下手的活。但是有一点，就是感觉图乃今天比昨天更快了，动作也更麻利了。心下明白，这是境界提升了的原因。渔卫阳说过，境界一提升了之后，身体各项都会随之提升。
总之，有了昨天的经验，今天就是轻车熟路。一切都按部就班，一切都几乎是程序化，按照程序操作就行了。