在七月份巴黎奥运会中国代表队的正式名单公布之前，让我们暂时先把目光转向公路自行车这边。
先说盛唐-ag2r车队。
盛唐的入主，似乎并没能将ag2r从泥潭里捞出来。
环意比赛结束后，盛唐-ag2r仅仅是拿到了一个赛段的冠军。
这对于他们争取更高的积分，摆脱降级区危险并没有太大的帮助。
不过，赛后栗莎接受西方媒体采访的时候还是表达了她对这支车队的支持。
“每支经过重组的新车队都需要磨合，我很高兴看到队员们找到默契，最终赢得赛段冠军的进步！”
“接下来车队会继续积极备战环法，我们车队的阵容会继续保持下去。”
“我相信他们的能力会把车队带到更好的境界，也请粉丝们给予盛唐-ag2r更多的信任。”
栗莎已经在努力地为车队打圆场了。
正常的车队经理也都会这么做。
不管有什么不满，关门来都好解决。
但栗莎对车队形象的维护并不能得到太多的支持。
媒体跟随着观众的喜好，都热衷于情绪化的报道。
他们抨击栗莎的选人不善，让车队的实力不增反降。
还嘲笑中国企业的不自量力。
一个公路车比赛的弱国，怎么敢贸然冲入公路车世巡车队的禁地？
不只是国外媒体的嘲弄，国内自媒体也纷纷质疑栗莎是不是真的懂公路车比赛。
栗莎怎么看也不是会骑车的人。
让她去当一个世巡车队的经理。
让她去拍板一个世巡车队的各种转会工作。
是不是有点托大了？
去年他们有多狂热地吹嘘盛唐入主ag2r的财大气粗，
今年他们就有多热情地抹黑栗莎和盛唐为运营一支世巡车队做出的努力。
当然，公路车比赛的热度在国内本来就低。
这些群体的嘲弄也并没有能够造成太大的影响。
甚至连抖音热榜都上不了。
倒是一些想要通过骑行当网红的网友们纷纷加入了批评栗莎的狂欢。