还有的被凯旋爬山虎给推进了山沟里面。
这凯旋爬山虎几乎是万能的，倒也是一件清理战场的利器，省去了战士们自己动手搬运鬼子尸体的麻烦。
紧接着，就是物资运输了。
最有价值的东西，自然就是钢轨了。
郑凯旋以前以为，正太铁路的钢轨是那种窄轨。
这涉及到前朝的历史遗留问题。
以前，在正太铁路修筑时，某些官员为了节省材料，为了快速回本，就把原定的标准轨道改成了窄轨。
国际标准轨道，宽度为1435米，而窄轨仅有1米的宽度。
修筑窄轨比标准轨道可以节省差不多一半的资料。
当年的三晋大地上，有几条铁路都是被修建的窄轨，比如同蒲铁路等等。
不过今天现场看到以后，郑凯旋这才知道，在鬼子占领铁路以后，为了运输方便，早就把窄轨换成了标准轨道。
14米的铁轨，每一米的重量都有七十五千克！
一米150斤，一百米就是一万五千斤。也就是75吨，一千米就是75吨重。
从这个车站往西，到达下一个车站附近的距离差不多有整整20公里。
也就是说，单是铁轨的重量就高达1500吨。
别说运输麻烦，单是拆卸和往爬山虎上搬运，都不是一件容易的事情。
好在，刘大强及时的向郑凯旋发来了语音对讲，说是已经动员了近万名群众前来帮忙。
老百姓对鬼子们早就恨之入骨，只不过手里没枪，没办法跟鬼子对抗。
此时从民兵团长刘大强那里得知道尖刀团来了，要破袭鬼子车站，一个个是踊跃报名，纷纷前来帮忙。
很多人虽然扛不了枪，打不了仗，但也算是或多或少的为抗战大计贡献了自己的一份力量。
只不过，百姓们大多都在原第九旅团山本一木临时驻地附近那一带。
距离尖刀团所在的娘子关车站足有五十多公里。
这么远的距离，短时间之内想要只靠着双脚走过来是不太可能的。
于是，郑凯旋下令让战士们开着爬山虎先去接人。
战士们驾驶着爬山