是吴春光不想搞好，毕竟也关系到浩宇车业的企业形象问题，关键是账上是真的资金紧张了。
马上要开始启动生产线进行预生产了，不管是购买原材料还是给合作的配套厂商打预付款，这都是需要大笔资金的。
所以吴春光现在真的是化身成为了守财奴，对公司不必要的花销那是严防死守。
根据龙浩的计划，九月一号就是正式启动浩宇车业自动化生产线的时间。等第一辆反重力悬浮车下线，浩宇科技就会马力全开的进行推广，
会在浩宇车业前面巨大的广场里召开新闻发布会。
为什么明明可以启动生产线了，龙浩要拖一个月呢。最主要的是华夏只到8月20日才会发布新的交通法规《民用车辆及飞行器低空区域交通管理细则》。
要不然，法律没有，就算生产出悬浮车了，没法合法上牌登记，不能正常销售，别人买了又不能用，那就更尴尬了。
对于华夏忽然发布一部这样莫名其妙的法律，国际上是有点轰动的。法律中对100-5000米高度飞行的车辆和飞行器进行详细的分类，也严格限定了飞行区域和不同区域的飞行速度等等。
国际上知道华夏是无人机生产大国，全球90以上的无人机都出自华夏，加上还有几家无人机企业在研发载人的多轴旋翼式飞行器，所以也觉的理所当然。
一些发达区域的国家也参考华夏的法律陆续颁布了低空交通管理法，毕竟大家都知道，无人机现在已经是主流。有适当的法律对无人机监管，总比任由无人机乱飞好。
为了配合华夏的新法规，龙浩对反重力悬浮车的车机系统进行了修改，对于禁飞的区域进行了底层设定。
除开自由飞行区域会放开除强制安全系统外的自主操作，其他区域会基本交给悬浮车的智能驾驶系统进行驾驶。
正常的起飞降落都是强制的智能程序全部接管，只有当悬浮车上升到预定高度位置后，人为驾驶才能控制左右和速度。
反正不管是为了乘客安全，还是为了配合法律，龙浩是费尽了心思，对反重力悬浮车的程序一改再改。
9月1号开始生产，推广，宣发。而基地里的惊雷空天战机目前也基本组装完成，预备的自制