,才可以排除错误答案,那我扣掉的十分,在这里。”荧光笔圈出,这里点错了一个小数点。
“所以你们觉得稳定结构的答案没有任何问题,但正常来说——”何丹青在旁边进行他们模拟情境下的推算,“到这里,你们就能发现,这是负值,这条路线是错的。”里面自然也有一些小错漏,但何丹青没有扣分。
小比分额度的让麻省理工输掉华国方学校方提出的议题,合情合理,是不是,这也是人情世故。
何丹青说完自己的打分,他面对在场的各位老师:“在场各位老师,有异议的话,现在可以提出。”
在场老师议论了一会,显然是不想让这场研讨会那么快结束的,他们想让何丹青展开并且深入说下这个议题。
何丹青是做好准备来的,他把自己的论文上半部分投影出来。
“好吧,我是今晚十一点半的飞机,去机场大概需要40分钟,我得在十点准时离开。现在是八点,我会在一个半小时的时间内进行议题说明,然后进行答疑。”
何丹青用荧光笔圈下大众公示的燃油率最终结果,他说:“首先,这个结果是实测,并非计算。但我必须要说计算是有意义的,模拟场景,模拟结构,使答案并非偶然事件。”
“实测的环境很复杂,有碍于保密条例,我无法进行细节说明。但可以说下我做这个燃油公式的初衷,我的目的是减少赛车在勒芒24小时赛车比赛途中的加油次数,但我并非是为了省油而省油,我没有尝试着改良内燃机,那不是我的专业方向,所以我尝试调整了整体赛车结构。”
“所以说,最终呈现的测算结果,与大众未公开的概念车模型有很大的关系。”
“但这项技术是可以应用在量产车上,我可以做个简单的预告,这项结构技术,未来可能出现在甲壳虫电动汽车内,这项技术不仅仅可以降低油耗,同样对电动汽车的电耗有改善,大家可以期待一下这个经典车型的复活。”
“所以这个议题的所有环节,所有的计算走向都会被结构影响。”
何丹青把自己做的理论数据计算过程全部投影出来,他说:“可以录制,但需要标明出处,这是我的未完成论文,下半年会进行新一轮的数据实测,完成的论文预计会