在古代，这是不可想象的事。
从襄阳出发，绕南阳盆地到洛阳，然后从黄河逆流而上进入关中；已经是古代能考虑的最佳水运路线。
实在不行，退而求其次，从许昌进入东京，再从隋唐大运河绕进黄河；多绕600里，也没太大问题。
不过若是能省下这600里，无论是对经济还是对军事；都是莫大的成本，节省和效率提高。
古代的手工人力船，600里的航程；差不多要10来天。
减少绕行，直接出南阳盆地平顶山道，就分叉直接前往洛阳。
节省600里，无论是战争还是提高丝绸之路经济效率，效果肯定都是很显着的。
但是为了这一段岔运河，让整个运河抬高50米；工程难度要增加很多。
杨世鹏也就先看看，实在不行；也还有替补方案：
洛阳到襄开大运河平山连接这一段，用黄河水流向平山进入襄开大运河。
150米海拔到100米，流动完全没问题。
主要问题是黄河水量有限，再开一条运河，原来的隋唐大运河可能就得废了。
不过如果挖成平地渡槽，尽量不要让水流动，也是可以的；只不过是多废些功夫。
但相对来说，应该比为了照顾洛阳和少绕路进关中而过于把襄开大运河源头深入汉江上游；难度要小很多。
具体用哪个方案，勘察完路线就知道了。
小王爷，三位长公主，杨世鹏的两位夫人和杨世鹏的一些杨家兄弟姐妹一路上非常兴奋和激动。
她们虽然都身份尊贵，但也正因为身份尊贵；从小到大都很少有机会出门。
即便是神宗皇帝，入京后都没有机会再走出京城。
小王爷，长公主和杨世鹏的夫人们，都认真走山头，踏河流；参与考察运河最佳路线。
另一路，王安石他们那一路，苏轼，曹太皇太后和高太后等人，也是认真参与路线勘察。
边玩边勘察地形，队伍也走不快。
杨世鹏他们这一路，600多里的路程，走了10来天。
王安石他们那一路，接近直线向西前进，少了200里。