重量很大，不适合跑山区。仅仅适合市区跑。
当然，作为公家车，这些缺点都有效的避免了。公交车一般都是白天跑路晚上闲置，所以有大把的充电时间。而是一般都在市区，农村跑的都是城际快车，目前还是燃油车的市场
这种公交车其实是没有多少技术含量的，相信华夏国内那些金龙、比亚迪、宇通、金杯等传统汽车厂家拆解开一看就明白了，估计仿制的车辆很快就会问世。
出租车其实和公家车一样，只不过把电池换成了手机的锂电池，和公交车一样，将一组叠加到n多组。只不过手机电池充电速度快，方便了出租车司机充电。
同样的道理，出租车占用了后备箱，因为后备箱全部拉的是锂电池。
手机锂电池的技术目前也是成熟技术，特别是电脑的电池。郭涛的出租车就是在电脑电池的基础上组建的。
所以，郭涛知道，不出一个月。公交车和出租车的新能源汽车销售就会出现几十个品牌。但是郭涛却没有一点点办法。因为这些成熟的技术都不是郭涛的专利，郭涛可以生产，其他人也可以。
果然，不到1个月，市场上就扎堆出现了几十个品牌的新能源汽车。
大家都在疯狂的打广告做营销。
一方面抢购原材料，导致上游原材料纷纷涨价；一方面，为了扩大销路，各家都在降价促销。
这个时候神龙汽车的高层和自己新世界集团的高层们纷纷打电话问郭涛该怎么办甚至甘州省的省长苏大康都打电话给郭涛，问有影响吗？
当然没有影响，收入比以前还高了。因为郭涛很早就开始展业布局，收购了大量的新能源汽车的上游原材料企业，包括锂矿、铅酸电池原料企业。目前这些材料大涨，郭涛的利润自然也翻倍了。
至于新能源汽车，目前在这种内卷的情况下，很多车几乎都是早亏本的往出卖，为的就是抢占市场份额。
所以郭涛甚至允许神龙汽车的下属工厂给其他企业委托代生产电动汽车，给他们贴牌生产。每生产一辆收取加工费1万。
结果这些企业的车倒是没有卖出去多少，郭涛的工厂赚代生产费用却赚了不少。
厂子没有停，集团又在赚钱可以说郭涛在这