陈东参照传统鹿车，做成了前宽后窄的喇叭状。
两根方木则用三根的短木相连，每根短木上，都有四个拇指宽的凹槽。
这一步，陈东做得格外谨慎，每个凹槽必须一致！
这凹槽看着不大，却是整个鹿车的转向系统。
如果这个位置做不好，鹿车会变得格外笨重，而山地又会把这个缺点无限放大。
陈东单手拿着斧子头，大拇指抵住斧刃往上一寸的位置。
这是老木匠才会的测量法，不需要工具，全凭这根手指和经验。
笨拙的斧子在陈东手里变得格外灵活，每一斧子落下，都没能保证严丝合缝，觉悟偏差。
十二个凹槽开完，周晴的蓖麻也拾回来了。
蓖麻的茎皮几乎全部是粗纤维，用来做麻绳正合适。
周晴负责把茎皮剥成条状，陈东则把之前猎熊得到的熊筋找出来。
熊筋的韧性是所有动物里最强的。
之前陈东一直没想好用在哪，如今终于有了用武之地！
陈东把熊筋拉平，左右两段各挂在墙上的凸起处。
此时，蓖麻也处理得差不多了。
陈东把熊筋当主绳，蓖麻条缠在上面增加强度和防护。
这绳子有严格的尺寸标准，比横木长三寸为宜。
当绳子完成的时候，就意味着所有零部件已经制作完成。
陈东让周晴扶着横木，先竖着把三根木头才穿起来，随即以蛇形向外延伸。
绳子完美地卡在每一处凹槽里，而蛇形布局又提供了很大的延展力。
陈东简单试了试，前行有力，转弯灵活，可谓是相当完美！
下面要处理的，则是组装鹿车的驱动部分，也就是那八个轮子。
随即，陈东又把做好的轮子套进去。
轮子的空洞大小合适，套进去既不会松垮，也不会太紧。
八个轮子各有用处。
四个圆形轮子在前，能在开路的同时压碎结块的泥巴，保证土壤松软，从而增加透气性。
而四个齿轮状的轮子则在后面，前面压不碎的石子，会被齿轮翻出来。
反复碾上遍，土地保