谁不想多捕一点呢，只是围网长度有限，30公里长度的围网已经很出格，再长真就有一些上天了。
左舵大角度调整航速。
航速不变，保持在31节左右。
专家速朝着小船所在的位置绕过去。
航线不需要靠感觉把控，因为有雷达图，小船在雷达的覆盖范围之中，操作一番，还标出一条虚线，沿着虚线走，最终会到达小船所在的位置。
科技带来的便利。
但也不是死公式，最少在手动驾驶的情况下，你得不断的微小幅度的调整，尽可能不要偏离虚线太多，还要结合围网放下的长度。
这就给驾船者带来了一定的挑战。
51分钟！
渔船肉眼已经可以看到作为锚点的小船，但也不算是看清小船，更加贴切一点来说，是看到小船的信号灯，一闪一闪的发出红光，再有就是船灯的强光灯了。
从灯光来判断与小船的距离。
实在是天色已经在慢慢暗下来。
“距离小船8公里！”
卫泰在甲板上更直观，也利用望远镜测距，第一时间就向驾驶舱汇报：“围网长度23公里刚过，现在已经快24公里了。”
“好的！”
卫顺给出回应，这个数值很重要，他快速计算一番才开口：“差不多有2公里多的缺口。”
“嗯，问题不大。”
卫宏也会计算，得出来的结论差不多，按照这个节奏来就行，最后再拖行一下，表明这一次放围网没有问题，甚至可以说于他们而言相对比较完美。
此时此刻！
他的全部心神也全都放在实时渔讯的虚拟屏幕上，距离不远的情况下，小船所在的锚点位置，已经在覆盖范围之内，锚点之外有没有鱼钻出去也能看得清楚。
结果是没有，鱼群更多还是往另一侧钻，要么就是掉头往回游，是撞网之后鱼群的自己调整。
这样一来，一切如同预期中的那样，是一个天大的好消息。
倒是弥补了他之前从鱼群切过去的遗憾，有种东边不亮西边亮的感觉。
距离很近。
渔船必须降速。
而实际上