，宏已经将油门回底，也就是只给发动机组供给极少量的油料，虽然没有做停船处理，但这也是相当于航速归零。
利用的是洋流以及渔船之前加速的惯性。
8公里的距离，让渔船滑行过去就好，直到渔船不再进行，才会拖着围网前进，那个时候才需要再加速。
拖着围网前行，后方有围网的重力，哪怕你再怎么加速，在有后扯力的情况下，油门一回底，航速就会迅速降下来。
这些都很考验驾船者，就因为是在海上航速，渔船还是在下网作业的话，必须要有一个提前预判，不然不够精准，一门妥妥的技术活。
“围网全部下海，开始放缆绳。”
卫泰发出提醒，这个时候渔船的航速已经基本归零，等待后续的渔船加速拖过去锚点合围，而缆绳下放的长度就需要不断上报：“50米，80米，100米，130米…”
“锁紧！”
卫宏这个时候不需要对渔船有任何的操作，接过对讲机直接下达命令。
“好的，150米，开始锁紧。”
卫泰还是说一下缆绳的下放长度，只过不到十秒钟，再次汇报：“已经锁紧。”
“船员远离！”
卫宏没有说太详细，但甲板上的船员必然知道，无非就是远离滚轮机的位置，别被缆绳给绊到或是弹到，因为渔船已经准备加速了，缆绳会第一时间崩紧，有一个回弹力：“准备加速！”
“已经远离，重复一遍，已经远离。”卫泰还是进行汇报。
“好的！”
卫宏回了两个字，就将对讲机交回给堂弟，开始推高油门加速。
接下来的事情变得很简单，拖着围网过去小船所在的位置，速度极慢，也是因为没有给太多油的因素，只要能拖得动，就坚决不加大油门，慢一点就慢一点，反正已经过去不少时间，也不在意剩下这点时间了。
慢慢拖行。
最终抵达小船的位置，重新航速归零。
因为围网已经合围。
下围网的部分到此完美落下序幕。
接下来是属于收网的部分。
……