重大的意外，会按照这个执行下去，其他的结合现实情况来吧。”
卫宏将话说完，其中有不少的不确定，可以说确定的也就是今晚的夜间，还有明天的白天在太平洋海域而已，等到切入到东海海域里，具体是个什么情况来说。
“……”
“……”
“……”
没有人吱声。
作为船主船长，计划定下来，他们执行便是，除非是很不合理，不然没有人会吱声。
就算是要吱声，普通的船员不行，必须要由船老大开口。
这么安排也没有什么不合理，很常规的计划，便没有什么好说的了。
“现在是六点零八分…”
卫宏见没有人吱声，他看了一下时间，方才接着说道：“再休息多十二分钟，六点二十分两艘渔船分离，六点三十分准时启航。”
两艘分离，再到重新启航，都定下时间。
剩下的已经不用再去说，船员们自觉，轮到夜班的在六点二十分之前，必须从卫19过去卫18上，超过六点二十分，两艘渔船分离，那个时候你就过不去了，也绝对会挨骂，因为已经说得明明白白，是你不遵守，被骂还是轻的，要是重一点，直接将你踢下船，以后别在卫宏的船队里呆着了。
平常的时候无所谓。
这么郑重的规定时间，你必须得遵守。
不遵守就是打卫宏的脸，也是没有时间观念，这样的船员要来干嘛呢？
招聘船员之时，就有筛选过，不是谁都招进来。
所以，船员们都没有问题，说是说六点二十分，可以多十二分钟的时间休息。
实际上轮到夜班的船员，只多在卫19上抽一根烟，也就那么五分钟左右，之后就先一步过去卫18里呆着，等待着时间一到，好拆除接驳架，再解开缆绳实现两艘船分离，而后就是要缓缓的远离，当两艘船远离到一定距离的时候，才会加速开始启航。
他们也是这么做的，特别是在夜间，还特别小心。
卫18由卫宏掌舵，没有预定的方向，没有对渔船的航向进行调整，船头在什么方位，选择直航。
太平洋海域这么大，再加上所处的海域位置，