的骚扰让我觉得很头痛。
为了给发展前景非常好的汽修车间营造好的经营环境，在徐冰雅很多次的劝说和怂恿下，我最终同意了她的建议，决定把车间从修造厂分离出去，将其由厂里下属的生产单位，变成独立注册，独立经营，由公司董事会管理的，真正意义上的股份制企业。
我做这个决定的时候很为难，曾经犹豫了挺长时间。
汽修车间是自己为修造厂建设的第一个新项目，是自己一手打造的，不但解决了部分职工的就业问题，每年还能为厂里创造不菲的产值和利润。
更为重要的是，这个项目是我个人的政绩，政绩对有抱负有追求的年轻干部的诱惑力比什么都大。
如果修造厂放弃了对汽修车间的管理权，只是作为股东身份，而且不是控股大股东身份存在的话，汽修车间的经营业绩再好，功劳也和我个人无关。失去这份政绩，对我个人来说，实际上是一个损失。
反复权衡利弊之后，特别是听了徐冰雅反复向我灌输的“铁打的营盘流水的兵”，你林子龙不可能永远当修造厂厂长，有一天你离开了这里，汽修车间这块肥肉，不知道会被那些早就垂涎三尺的觊觎者糟践成什么样子后，我下了把车间切割出去的决心。
因为此前有过被杨树林要求，将汽修车间转让给张三庆的情节，怕切割方案被领导否决后会带来很多麻烦事，我没有按规定事先向矿长杨树林汇报，而是在完成了切割程序，办理了新公司的注册手续后，才向领导做的报备。
当时我和杨树林的关系还没产生裂隙，我对领导很尊敬，领导对我也很信任。杨树林并没有因此批评我，只是泛泛地说了句：以后不许再做这种先斩后奏的事，然后让我向企管科进行备案，告诉企管科我事先向他请示过。
榆坪公司成立后，徐冰雅迅速把以前由别人代持的部分股份，全部转到自己个人的名下，从而以占股比例超过一半的大股东身份，名正言顺地成为公司的法人代表，并被公司董事会选举为董事长，成为榆坪公司的实际控制人，她随后任命自己弟弟当了公司经理。
徐小弟上任后，我把修造厂派到汽修车间的管理人员和技工全部调回了厂里，从此修造厂不再直接参与榆坪公司的管理工作，只是以唯一