的唯一供应商。现在正和市委这一块在谈，也是好事将近。
该回的电话都回差不多了，谢南沉下心来，思考工作上的事。在青州客运段，是按照安、乘、路、收、教来排序的。就是安全工作、乘务工作、路风工作、收入工作和职工教育来排序。大家也都习惯和默认了。但是谢南不这么认为，他认为应该是安收乘教路来排序，安全放在第一位永远没错；收入工作是应该排在第二位的，你一个企业不搞好经营工作，不抓收入抓什么？到今天为止，认为铁路企业还是在走计划经济的模式，完全达不到什么自主经营、自负盈亏的经营模式；第三才是乘务工作，企业要执行企业或者行业的标准，制定一些相关的管理制度和办法；第四是职工教育工作，一些新规章、新制度和新要求，尤其是新入路的大学生、复转军人等，的确需要好好培训；第五才应该是路风工作，说白了就是投诉。你列车员哪句话说不对了、旅客的需求你未满足了、语言粗暴了等，这也是平时天天和列车员讲的，有时候话赶话说到那了，就产生投诉了。
针对这五项工作，谢南慢慢的梳理着思路，安全工作是重中之重，任何时候都不能放松。他在思考怎么能让车队的收入上升呢？
在这里和各位看官老爷解释一下：这里收入是指旅客上车后，有需要延长旅行目的地的；在车站没有买到卧铺，在车上补卧的；来不及买票上车后补票的确；行李超重，补运费的；小朋友上车补小孩票的，这都是算列车上的收入，也就是客运段的收入。
旺季那就不用说了，一票难求。尤其春节期间，路局领导安排的人，车上得安排好吧，必须保证有下铺，段里领导安排的事，咱也得办吧，车队长、党总支书记的人，你也得安排吧，车上机动票，就那么几张，安排好你的，就安排不了我的，把列车长逼到没有办法了，就让列车员全体起立，把列车员的铺位卖掉，来缓解这种情况。列车员在车上实行倒班制，该休息的列车员就到处乱睡，找一个能躺人的地方，铺上垫子就睡。这种情况现实中常见。
如何在淡季提升车补收入，谢南想出两个办法，至于有没有效果，那就另说了。一个是每个组都要组织休班的列车员统一着装，组成一个宣传小分队，深入到大中专院校，工厂、车站、人流密集场所发放