次大提速定于4月份开始，这次铁路大提速主要涉及了：一是路局调度所：要需要根据提速后的列车运行图，合理安排列车的运行时刻和线路，优化运输组织，提高运输效率，充分发挥调度在提高运输效率中的龙头作用，确保列车运行的安全和有序：二是车务系统：作为列车运行的组织者和指挥者，负责强化运输集中统一指挥，加快应急救援体系建设等工作，以确保提速调图的顺利实施和持续安全；三是机务系统：需建立确保时速200公里及以上提速安全的行车设备设计、制造、养护维修标准体系，健全适应时速200公里条件下的救援体系，全面强化提速安全管理，加强设备质量控制，为提速提供可靠的机车及相关设备保障：四是电务系统：对通信信号等设备进行更新改造和技术创新，为列车运行提供准确、可靠的信号指示和通信保障，确保列车在高速运行状态下的安全和高效调度指挥；五是车辆系统：负责对客车车辆进行升级改造和维护，确保车辆的性能和安全性符合提速要求，为旅客提供舒适、安全的乘车环境；第六工务系统：承担着对铁路线路及桥隧设备进行改造和维护的重要任务，如将钢轨全部更换为60公斤的钢轨，轨枕更换为最新的三型轨枕，道砟更换为一级道砟等，以确保线路基础的安全可靠性，满足提速后列车高速运行的要求。可把工务系统的兄弟们着实累的够呛。常言说得好，基础不牢，地动山摇。火车要想跑得快，一是火车要有先进的动力系统，二是路基要平稳，用工务系统叫“路基稳定性”这一术语。路基稳定性是指路基在列车荷载、自然因素（如雨水冲刷、风化、地震等）的作用下保持自身结构完整和强度，不会出现过量变形（如沉陷、坍塌、滑移等）的能力。良好的路基稳定性是确保铁路线路平顺的基础，对于列车的安全、高速运行至关重要。这次的大提速不光是京哈、京九和京广等干线，就连各个铁路局的支线和局管线路全部提速。华东铁路局进行电气化改造也是全面开花。