了办公室，把两份材料交给彭宏，说道：“通知班子成员，明天早上8：30召开党政联席会议，专题研究这两个报告。你把报告复印好，每个班子手中一份，明天讨论！”
谢南对第二天的会议充满期待，毕竟是自己刚当上副段长，第一次专题研究自己分管的工作。
翌日，8：30，最后一个走进会议室的依然是方志军，他的茶杯早被彭宏端来了。方志军环顾一下四周，看到班子成员都到齐了，开口说道：“人齐了，现在我们开会。这次会议就一个议题，谈论通过《关于成立青州客运段旅行服务车间的请示报告》，请谢段长介绍一下情况吧。
谢南也环顾一下四周，说道：“各位领导，我和经开科科长胡小海利用了10天时间，对管内40个车队逐一进行了调研、谈话、实地走访，形成了调研报告，在此基础上，形成了《关于成立青州客运段旅行服务车间的请示报告》，情况是这样的：青州地区17个车队，有餐车的15个，从业人员在450人左右；东城地区13个车队，有餐车的11个，从业人员在300人左右；西城地区11个车队，有餐车的9个车队，从业人员270人左右。现隶属于各个车队管理。
我先说一下存在的问题：人员更换频繁，素质参差不齐，专业知识不掌握，技术业务能力差，作业标准低，现场存在劳动安全、消防安全、食品安全风险，投诉问题多，遇有应急突发事件无担当，只考虑经济利益，无大局意识，不能正视自身存在的问题进行整改，影响旅客列车餐售市场经营秩序等等。
下面我说一下成立旅服车间的优势：一是业务培训更专业。旅客列车餐车各岗位具有较强的专业性、技术性，成立旅服车间设置专业技术管理人员能够针对餐车消防安全、食品安全，餐售经营、餐车作业内容、作业时间和作业标准及后厨烹饪技术进行系统的培训和组织日常的出乘学习，切实提高职工专业技术能力和班组长的专业管理水平；二是安全工作更能有效可控。能够针对旅客列车餐车各岗位作业流程及作业内容及时掌握现场存在的作业风险，并制定有针对性管控措施，能够有效控制餐车现实存在的各类安全风险。餐车食品安全更专业化管理，消防安全更能有效控制；三是餐售经营更能实现管理专业化。能够保证各