7岁及以上年龄，且职级在副处级以上的领导干部退居二线，除奖金保留原职级的70以外，其余的工资待遇保持不变。
当华东铁路局公布完这个消息后，并未引起多大的轰动，写申请办理二线的领导干部不到10个人，人家在职和不在职相差的可不是剩余的30。有多少隐性收入谁也不知道，在什么岗位上收什么职务的钱，给这个或那个办点什么事、帮点什么忙，自己就是举手之劳的事，在别人眼里那就是人情，这都是实实在在会得到回报的。在这种思想的诱导下，使华东局陷入的被动局面。
华东铁路局局长史煜巍，在征求多方部门的意见后，主持召开了党委扩大会议，在会议上宣布，现在办理二线的人员，若退休后有涉及到职务侵占或收受贿赂的举报及连带责任，路局将既往不咎；如果到达年龄限制的，可办而未办的人员，一旦有涉及到腐败案件以及与你本人有任何牵连的，路局将提级处理！这种消息只能口头传达，不能形成文件或文字材料下发。消息一经传出，整个华东铁路局的官场哗然！许多领导干部在权衡利弊后，毅然决然向组织提出二线申请，人数高达400多人！
在路局组织部部长封海涛的带领下，组织部经过一个星期加班加点的研究、征求意见、考评、汇报、到最终确定人选，华东铁路局有史以来最大的人事变动拉开帷幕。57岁及以上的正处级和副处级几乎无人在岗，全部二线！原来整合后站段领导班子达17、8个的现象也得到了改善，恢复到正常的8、9人状态。青州客运段也更正到9位领导班子。谢静丈夫吴海东如愿以偿成功上位，计划处副处长，主管重大工程建设、重大集中采购以及大宗物资采购的审批，妥妥的实权派！
青州客运段虽然不在这次生产力布局调整的范围内，但是领导职务还是有变化的。原党委书记徐兆龙调任路局工作，原分管职教工作的副段长黄韦光走了不知路局哪位领导的关系，升任党委书记，和段长方志军搭班子。另外一下子调走了一半的领导班子副职，为中层干部上升开通了通道。
中层干部也有部分调整。洪玲恢复了劳人科科长职务；原材料科科长刘占波因任职已满5年，调任粤青车队任党总支书记；原燕青车队队长高帅调任材料科任科长；原职工教育科科长谢南调