或许有读者心存疑惑，石门，一个日后发展为省会的大城市，为何在彼时仅由倭寇一个师团驻守，再加上城市外围，这兵力能够吗？
这其中，藏着一段鲜为人知的历史变迁。
石门，其前身不过是一个名叫石家庄村的小村庄，占地面积不过01平方公里，连乡镇的规模都未达到。
直至1925年，几个相邻的村落合并，才正式有了“石门”之名。那时，它不过是一个默默无闻的小镇，鲜有人知。
然而，随着铁路的修建，石门的地理位置重要性逐渐凸显。
它不再是那个默默无闻的小镇，而是成为了连接华北平原各大城市的交通枢纽。
经过数十年的发展，到了本书所描述的时期，石门的城区面积也不过9平方公里，连城墙都没有。
1937年10月，石门不幸沦陷于倭寇之手。
面对这一战略要地，日军深知其重要性，于是对石门进行了军事城池的规划设计。
它们摒弃了传统的城墙形式，而是采用了挖地下城墙的方式，即当地百姓口中的“封锁沟”。
这些封锁沟构成了一个长方形的军事城池，既满足了军事防御的需求，又便于战略部署。
但这并不是真正意义上的城墙。
所以，石门在当时只是一个规模很小的城市，在此部署了一个师团的兵力，足以说明鬼子对石门战略地位的重视。
尽管石门的规模在当时并不算大，但其地理位置却极为重要。
它位于华北平原的腹地，是平汉、正太、石德三条铁路的交汇点，连接着齐鲁、晋省、豫省和北平等地。
可以说，石门是华北地区的重要交通枢纽，其战略价值不言而喻。
正因如此，一旦我军攻占石门，便能西回晋省、东连齐鲁、北通北平、南下豫鄂，从而打通华北地区的交通网络，为抗倭战争提供有力的支持。
所以，鬼子断然不肯放弃石门。
他们不惜一切代价也要守住这座战略要地。
然而面对我军装甲1纵的猛烈攻势，鬼子们显然有些力不从心。
它们被打得节节败退，只能依靠着坚固的防御工事进行顽强的抵抗。