一大早，二大队的全部飞行教官和学员，列队站在机场休息区，王大队长站在队列的最前面说：“今天飞行的气象条件很好，风力2到3级，能见度大于10 公里，按照飞行计划抓紧带飞和检查，今天第一批放单飞的学员，技术没有反复，就抓紧放单。大家准备去吧。解散。“
刘畅被安排由肖中队长来检查考核，他是刘畅所在的三中队的中队长，为人很随和，技术很高潮。马长林教官走过来说：“洞幺，正常飞，大队长的检查标准是全大队最高的，中队长很随和，以你的水平轻松过关。”
第一批要放单飞的学员和检查考试人员全都在飞机上了，这时天上突然升起一颗绿色信号弹，然后就传来了关座舱盖和开车的声音。
“洞幺，请求滑出。”
“洞幺可以滑出，注意观察。”
“洞幺明白。”
“洞幺请求起飞。”
“洞幺可以起飞。”
松刹车，抬前轮，稳住杆，收起落架，看了一下左边的地标，一转弯，高度300 改平飞，速度300收油门保持速度。二转弯，对正航向，检查发动机参数，转速、温度、机油压力，保持天地线与座舱下沿相切，放起落架，并报告：“洞幺，起落架放好发动机正常准备着陆。”
“洞幺可以着陆，注意下滑线不要高。”
“洞幺明白”。
飞机又是一个轻两点。
在这里说一下，看一个飞行员着陆飞的好不好，就看他落地是两个后轮轻轻的接触地面，后座睡觉的教官不会被颠醒，民航是乘客在睡梦中不知不觉的就落地了，这是技术高超的飞行员，反之将整个飞机吨在跑道上，或者飞机在跑道上蹦蹦跳跳，把后舱或是乘客紧张的不要不要的，你技术就有待提升。大家再坐民航时按照这个标准可以自己评判飞行员的水平。
肖中队长非常满意：“洞幺，可以单飞了。”
滑到停机坪，机械师立刻着手调整飞机平衡，因为单飞只有前舱一个人，后舱没有人，所以飞机的重心就发生变化，机械师就要转动飞机上的重心调整片，使飞机后舱无人的情况下重心不变，这样飞机操作起来才没有太大的变化。
将飞机调整好平衡，刘畅一个人坐在