第e飞行学院给这名涉事的军械师降职处分，连降两级由正连级降为正排，军械员直接做退伍处理，机务大队负责质量检查的副大队长降职为中队长，机务大队长和机务副团长每人一个记过处分。
四团五庄机场的机务大队也对四团的所有飞机的供弹链进行了锁止检查，没有出现类似问题。但是却出现了另一个问题，那就是地勤人员对飞机维护完成后，收纳工具时发现少了一把螺丝刀，这可不是小事儿，地勤人员的工具在工具箱里都是有固定位置和用油漆喷的工具印章的，少了一件工具必须要找到，不然卡在哪里，影响飞行员的操作和飞机的传动部件的活动那就容易出大事，这可不是闹着玩的。这少了一把螺丝刀必须要找出来，哪怕把飞机都拆了也要找出来。机务副团长亲自督战，机务大队长，中队长也都亲自
上场，飞机的座舱中，弹仓里，都找了个遍也没有找到，这时的天已经黑了，温度也开始下降到七八度的样子，地勤搬来了照明灯，送来了御寒工作服，拉来饭菜，找不到那把螺丝刀，谁都撤不了。
飞机也被拆的七零八落，一直到后半夜的3点钟，那把消失的螺丝刀终于被找到了。
原来是军械员在维护弹射座椅的火箭弹时，将螺丝刀遗落在弹射座椅的后面夹缝中了。安装座椅的时候又没有发现遗落的螺丝刀，这样座椅被安装好以后，在外面是不可能会找到螺丝刀的。可是如果出现空中特情，飞行员需要弹射的时候，很有可能座椅被螺丝刀卡住而弹不出去，出现这样的情况肯定会造成重大损失，也一定是一等事故。
华国原来的机务维护都是学习大熊的，大熊对飞机的维护比较粗犷，也不规范，有时少一件工具根本都不知道，所以大熊有些飞机摔倒莫名其妙，其中就有很多类似的问题。后来华国在使用中就发现了这个缺陷，逐渐摸索出一套自己的标准和规范，这样就大大的减少了这类事故的发生，把飞行安全提升了一个层次。
据可靠消息，三哥对飞机的维护还是采用大熊以前的规范标准，再加上三哥维护人员的素质和文化水平的问题，他们的维护标准更低，很多飞机不是飞到寿了，而是给修到寿的。所以，三哥的飞行员家里的工具基本上都不用买，都是地勤“送”的。他们经常摔飞机，