的三个横向的指示灯亮起，查看爬升率，检查高度，结合地标的灯光，开始一转弯，并收了一点油门。
一转弯既不能早，也不能晚，时机要恰到好处。提前一转弯就像在田径赛场别人都在跑道里面跑，而你则是切过跑道的圆弧，从圆弧的直接直线切到圆弧的终点一样，直接就切到别的队员的前面了，在赛场上算犯规，在飞行上叫切航线。切航线一下就把航线上本来有序的飞行顺序给打乱了，这样指挥员就搞不清航线上谁在前，谁在后了，造成指挥混乱。
一转弯如果转的晚了，那后面的飞机很容易切你的航线，造成两架飞机危险接近。
到了三边上，刘畅看着机场跑道灯两条笔直的灯线，还有跑道头的“t“字灯，感觉在周边乌漆嘛黑的环境的映衬下，非常的耀眼。刘畅放好起落架，看到机舱内三个起落架的灯是竖着亮的，这表明起落架已经放好了，三转弯再稍收油门。因为有4到5级的侧风，所以四转弯的时机要稍晚一些，向右压出两个跑道的宽度，平行于两条跑道灯的灯线，打开着陆灯，收油门下滑。
远远地看着刘畅的战斗机起落架上的三个滑行灯亮着，着陆灯的光柱长长的伸向前方。在侧风的作用下，刘畅的飞机在慢慢的飘向跑道的两条灯线。
“拐幺，下划线好，速度好，高度好。”
“慢慢收油门。“
“三米拉平，稍带一点杆。”
“一米拉平，稳住，好，上右舵。”
“非常好，拐幺连续。\"
“拐幺明白。”
刘畅蹬平两舵，左手缓慢的向前推着油门，推到加力卡的位置就停止了，拉杆抬前轮，因为初速度比较大，飞机瞬间就离地开始上升了。刘畅按照起落航线的动作要领驾驶着歼5战斗机，进入了起落航线，航线第三边的飞行比较简单，保持航向保持高度速度就好。刘畅悠闲地看着灯光交织的机场，看着跑道上等待起飞的小小的飞机，感觉到高度带给自己的伟岸。到了三边的后端，在“t”字等的正侧方，刘畅将起落架的手柄放到最下，并锁死，检查了一下起落架的三个竖着的绿灯亮了。“1号，拐幺起落架放好准备着陆。”
“拐幺可以着陆。”
刘畅正在三遍下滑，就听到