放下了。
又没放？
这就有些难办了。
所以山航8889航班的左后起落架之所以只放下一半，大概率是飞机遭到撞击之后，引发的机械故障。
如果真的是机械故障。
重力放起落架装置就没什么作用了。
但是有用没用。
试过了才知道。
现在哪怕只有百分之一的可能。
他们都要尝试一遍。
所以就见陈彬提起重力放起落架手柄顺时针旋转了三圈，将三个起落架的液压统统卸掉。
空客a320的重力放起落架手柄是三个起落架连在一起的。
和波音737不同。
要放就三个一起放。
要收就三个一起收。
不过因为另外两个起落架已经释放成功，所以再放一遍对另外两个起落架倒也造不成什么危害。
咔咔咔~~~
随着一阵轻微的机械声音响起，飞机的三个起落架重力全部被释放了出来。
这还没完。
陈彬在松开上位锁之后，又赶紧锁死了下位锁。
做完这一系列操作之后，他才赶紧抬头看向飞机仪表盘。
飞机仪表盘依然没有亮起任何故障灯。
也就是说。
不管是陆轻舟还是会陈彬。
依然不知道左后起落架到底完全释放了没有。
所以陈彬马上又将目光投向了陆轻舟。
陆轻舟想了想。
这才道，“再通一次场，让塔台再帮忙看看吧。”
陈彬点了点头，“只能这样了。”
还好飞机现在的油量充足。
再耗半个小时都没什么问题。
所以通一次场问题不大。
商议完毕。
陆轻舟再一次下压操作杆，同时脚蹬方向舵，驾驶着飞机一边下高度，一边朝机场方向转向。
陈彬则继续呼叫塔台，请求塔台再帮忙看一次起落架。
听到陈彬的请求。
滨海机场塔台自然不敢怠慢。
值班主任李志永又