研究集群阵列控制技术的时候，就已经在想办法研究和解决这个问题。
举个例子，大家可以看到因为有了我们集群阵列控制技术的加持，这两年无人机光影表演的规模也在不断的扩大，最近听说又突破了一个新的世界纪录。
这上万架无人机在空中变化出不同的密集阵列图形组合，这其中不仅仅要精确的集群阵列控制技术，也要要求无人机以及整套系统有着超强的抗干扰性。
这个抗干扰性不仅仅表现在抗电磁环境干扰，还有抗天气因素的干扰性能。
毕竟在这么密集的阵列之中，稍微一架无人机受到影响出现飞行偏差，很可能就会碰到旁边的无人机，甚至产生连锁反应影响整个机群。
因此我们为此研究了一种抗干扰技术，它能够实时控制并且修整无人机的飞行姿态，以辅助无人机适应多种不同的天气。
这几年我们一直再就这项技术进行改进优化，并不断的进行摸索，让这套技术有了长足的进步。
现在有了这套技术的加持，我们的无人机的抗干扰性能有了很大的提升，足以能够应对一般风雨雪天气。
当然了，如果风太大或者雨雪太大的话，我们也将会启动备用方案。利用无人车，或者专门在雨雪天气中适用的特种无人车进行货物的地面运输，以确保紧急货物能够顺利送达。
像这种特种运输无人车，一般每个区域投放中心我们都会备一辆到两辆，就是用作在紧急时候的物流快件运输工作。
因为经过特殊设计，所以不管是在大风，暴雨暴雪天气，这辆无人车依旧能够顺利同行。甚至它还具备两栖同行的作用，遇到一些积水露面，它还能像船一样游过去。
当然了，这种天气毕竟是少数，而这种特种无人车也只是备着以防万一。”
听到吴浩的这一番解释，江楠一行人也点了点头。如果真的如吴浩所讲的这样，那这套系统的可靠性和安全性就有了强有力的保障。
事实上，别说这种机器了，就是一般的大风大雨大雪天气，快递物流本身就会受到影响，而且是很严重的影响。像这种情况下，除非一些加急快件，一般快递物流都得停下，等到天气好转才会继续。而这套系统已经将这种极端天气条件下