提高这部分技术门槛，无疑是将这些厂商挡了出去，提高了他们的生产成本。
尤其是新能源汽车的兴起，导致了大量的资本厂商进入到了新能源造车领域。这些厂商和资本手上没有技术，都是买的别人的相关技术。为了控制成本，这些厂商买的都是一些技术上淘汰或者说落后的技术，然后重新进行包装，营销，从而推出来了所谓性价比车辆。
然后吹嘘自己的所谓自动驾驶技术达到什么l3，l4级别呢，可到底是什么水平，谁知道呢，任由他们自己定义，自己说。
因此，对于自动驾驶技术国标的出台，这部分厂商非常的抗拒。但奈何这是大势所趋，所以这部分厂商就开始从各个渠道运作，希望能够降低这方面的技术要求。
而作为真正拥有技术的这部分技术供应商，自然不希望降低这方面的技术标准了。一方面降低标准，对于他们来说是一种损失。这样一来，人家话几百万，几千万搞出来的所谓自动驾驶技术和他们花了几十亿上百亿搞出来的自动驾驶就是都是一个级别，那这算什么，这个标准又有什么意义呢。
另外，如果这项技术标准定的很低，也不利于未来自动驾驶技术，乃至整个汽车行业的健康发展，影响自动驾驶以及汽车行业的自主创新。
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