。
而车辆规划的道路也很有意思，选择了一条在众人看来都非常合理的道路。不过，在导航线路中却出现了很多条分支线路，这些线路相互交替，让人不由的疑惑起来。
吴浩的声音这个时候也响起，向众人解惑起来：“大家可以看到，车辆自主规划的导航线路并不只有一条，而是有很多条，并且这些道路相互交叉，形成了一个网络。
之所以会这样是因为这次测试路线比较长，因此这一路上可能会遇到各种问题，所以系统会根据实时路况信息来规划接下来行进路线，确保一路畅通。
简单来说，这条导航线路是动态的，它不会沿着固定的线路来一直行进下去，而是会根据实时路况信息来规划自己的行进路线，确保一路通畅顺利抵达目的地。”
听到吴浩的这番介绍，这让聆听的所有人不由的感到耳目印象。要知道，之前所有的自动驾驶技术都是沿着导航线路行驶的。而导航线路一旦确定的话，就难以再进行变更修改，除非人为干预修改。
而这些导航线路呢通畅都是采用大数据规划的，而且很多呢为了缩短所谓的路程距离和时间，所以规划出来的道路并不好行驶。这也是很多车主吐槽的重要原因，怎么按着导航指示走着走着就没路了，或者是驶入到小巷子里面了一样。
再有就是遇到一些堵车路段，自动驾驶系统不会变通，而是继续跟着其它车辆后面等待着。
而现在，吴浩他们这种l5级完全自动驾驶技术呢，却能够自动灵活规划导航线路，这也意味着，它可以和人一样，根据实际情况来随时变更线路，做到灵活驾驶。
“我们可以看到，在刚开始阶段，车辆是在安西市区行驶的，整个行驶过程非常的流畅，并没有出现任何意外。当然了，这一点没什么，因为很多l3级别的自动驾驶系统也能够做到。
但是我们想展示给大家的是其中一些避让行人，以及防止加塞的一些画面。”
随着吴浩的声音，画面中，车辆行进了一条比较拥堵的复杂道路。道路两旁是拥挤的人群，以及各种小摊位，中间呢则是拥堵的车辆。
测试车辆游刃有余的在这些嘈杂的人群中穿梭，并且始终和前面车辆保持一个安全距离。当旁边的车