辆汽车，要支付他们一半的成本费用。
除此之外，还有相关的技术授权费用。这意味着车企每销售出去一部车，这里面有几个点的利润是吴浩他们的。这等于是车企在变相给他们打工，他们只需要付出这些技术和零部件就行了。
甚至他们什么都不用干，光是每辆车上面的专利技术分成就可以让他们躺着把钱赚了。
即便是条件比较苛刻，但是这个车企依然十分兴奋，并召开了盛大的发布会，还在发布会上面公布了他们的新车型计划。计划中他们要以一个全新的品牌来一次性生产三辆车，分别是偏向年轻群体的轿跑，偏向于小家庭的suv，以及偏向于大家庭以及商用的pv。
发布会上面也表示，将会使用浩宇科技这次展示的所有技术，努力将其打造成为这几个车型中的豪华高端车型。作为浩宇科技的代表，童娟出现这次发布会，并进行了讲话。
这算是一种声援，俗称帮忙站场子，从而来增加其发布会的权威性，并利用自身的影响力来吸引更多的关注。
这家车企算是拉开了签约的序幕。很快，其它车企也陆续开始与浩宇科技进行签约。
在短短的半个月内，与浩宇科技达成协议进行签约的车企就达到了七八家之多，其总签约金额达到了一百三十多亿。
除此之外，还有好几家车企还在进行谈判，拿下只是时间长短的关系。如果全部都能够拿下的话，那么仅仅是签约金额就能够达到一百八十亿到一百九十亿，近两百亿的签约金额也算是创造了近年来新能源汽车行业的新高了。
这还不算其它的利润分成协议以及零部件和技术供应协议，以及技术服务协议呢，这些零零总总加起来，有统计机构预测大概超过千亿水平。
并且按照当前的国内以及国产汽车在海外的年车辆销售额，这些合作每年将会为浩宇科技带来数百亿的营收，非常的可观。
仅仅凭这一点，浩宇科技的总市值在这些专业机构的估算下，又继续开始水涨船高了。这也让浩宇科技的总市值达到了一个前所未有的高度，应该说起总市值已经超过了那些互联网公司了，在整个榜单上面占据前列了。
不过因为是未上市公司，所以这个评估并不准确，只是估计