年底了杨东旭需要经常往燕京来，并且会固定呆一段时间去拜访一下各家的长辈。
不过这一次来燕京，并不是像以前那样快到年底了忙公司的事情，又或者去拜访长辈，毕竟这个时间拜早年都太早了一些。
这一次只所以来到燕京并且好几天都不会走，主要原因是来开会的。开经济论坛会，以及新能源汽车大会。
别看杨东旭在传统汽车领域一骑绝尘，即便是放在世界上那也是金字塔顶端的汽车生产商。
毕竟他手里的经典车型是在是太多了，什么奥迪a4、a6、什么大奔、什么玛莎拉总裁，再加上超级跑车法拉利，可以说要面子有面子要里子有里子。
并且无论是发动机还是变速箱，哪怕是轮胎那都是业内首屈一指刚刚的，技术底蕴可以说沉淀的极厚。
但对于国家新能源汽车发展方案，他依然是句双手双脚支持。毕竟他在传统汽车领域是牛，可在这个领域中的牛人不止他一个。
并且相对于其他老牌汽车传统巨头们，华夏这边除了他的确没有一个能拿得出手的，即使是勉强能够拿得出手的，那也是合资车，本土汽车方面说真的华夏这边欠缺的还有很多。
所以对于国家这个弯道超车并且还意外契合西方那些狗屁环保理论大旗的计划，杨东旭自然很赞成，大是大非面前他还是拎得清的。
更何况谁说他是传统汽车领域是业内大佬，就不能在新能源汽车计划中依然是大佬了？
放眼整个新能源汽车领域，无论是电池技术，还是各种新能源汽车核心技术，以及每年投入的研发资金，杨东旭都是名列前茅的。
所以传统汽车领域继续当大佬赚钱，新能源汽车领域自己依然技术扎实，科研人员在线，国家不给补贴的时候他自己倒贴也在做。没道理国家给了新的福利政策，他不要不是？
因此这个大会他不是来凑热闹亮个相点卯的，而是实打实的核心成员之一，不但坐在前面台上，而且还需要做各种重要的发言。
这一幕看的下放汽车行业内各个总经理董事长的很是感慨，传统汽车做不过人家也就算了，结果新能源汽车人家依然独占鳌头，这你不得不服。
“充电技术是个大问题，并