北陆道商路，进一步开拓了北陆道商务。
而浅井家在北陆道商路中，属于沿途领国的合作方，参与其中，收获了巨大的商利。
当年斯波义银有意开拓北陆道商路，浅井长政只是想给他一个面子，却没想到这条商路能做得如此红火。
作为关东关西门户的近江盆地，是关东关西商品物流无法绕过的核心地区。
以前商品物流的主体，是通过南线铃鹿关，走北伊势进入东海道。无论从尾张国走陆路，还是在伊势湾上船，都非常便利。
中线的不破关，要过美浓国，走信浓国。中山道的甲信山地道路崎岖，不利于大规模走货。
而北线的爱发关，因为加贺国成为一向宗的地上佛国，一直在输出佛理。周遭领国的一向一揆因此频发，北陆道始终不受商家青睐。
所以，这些年关东关西商业物流的主体，一直是走东海道，也就是南近江与北伊势交界的铃鹿关。
六角家之前占据着铃鹿峠，又降伏了北伊势武家，吃到商利的大头，浅井家分不了多少好处。
可这两年，形势大变。
第一，斯波义银通过敦贺港连接七尾港，直江津，开拓了北陆道商路的海运。
海运远比陆运成本低，北陆道第一次有了和东海道比拼物流成本的基础。
第二，今川义元死于织田信长的桶狭间奇袭，不到三年功夫，东海道强藩今川家，竟已轰然倒塌。
德川家崛起，武田家南下，搅得东海道商路原有的秩序大乱。
最后，骏府城被武田家的甲斐众一抢，彻底崩溃了商家对东海道商路的信心。
第三，六角家几次战败，北伊势之地与铃鹿峠皆被织田家拿到，南线商路的门户钥匙易手。
失去了商路主导权的六角家，商利大减，也就对日益萧条的东海道商路丧失了兴趣，任其衰败。
而比起东海道商路的没落，北陆道商路却出现勃勃生机，浅井家意外得到了大量的好处。
从堺港去往北陆道，是从摄津国的淀川水运，通过京都以南走濑田川，进入琵琶湖，然后在北近江上岸，前往敦贺港。
占据北近江的浅井家，这两年赚了不少，迅速恢复了之前