原价值十万两缅甸赔款的滇战宝钞，京华按照九万两来进行“死当”。
这个做法大家都认为极其合理，甚至可以说极其良心，比市面上的死当优惠大多了，因此很多人还没散朝就忍不住和身边的同僚嘀咕商讨，是不是干脆直接去京华钱庄做“死当”算了，毕竟二十年实在太久。
朱翊钧见百官难得地没有发生争吵，心里也很高兴，因为他刚才只是宣布内库拿走波顿矿区的金银矿却没有说这个金银矿的规模有多大。
实际上这个金银矿区可不小，每年能获得黄金一千多两，白银八千多两，目前金银价格比例大概一比十，这就相当于一万八千两白银了——要知道缅甸赔款落实到每年，也才白银八万两而已。
至于靖难系勋贵们在北洋海贸同盟名下临时组建的“珠玉联合会”，那更是喜不自禁。常言道“黄金有价玉无价”，珠宝玉器这种东西，本身开采虽然有些难度，但只要出几块高品质的，卖多少价那真是谁也不能断定，没准就挖出来一块“和氏璧”呢？
再说这些世代勋贵之中本来就有涉及珠宝行的，手底下有好的手工匠人，这些玉石拿到之后还能通过精致加工获得增值，更是一本万利的好买卖。
真要说起来，大伙反而对高务实格外喜欢“买木头”有些难以理解，虽说大家都知道高务实搞海贸一贯喜欢自己造船，现在京华的造船厂可能已经把持了大明造船行业至少七成的市场，但如此“无限量”买木头，他们还是有些难以理解。
不过理解不理解无所谓，反正绝大多数人也不想去抢这笔生意——造船可是大成本行业，你不砸个几十万两银子进去，在高务实面前连浪花都不算。
最简单的一点，目前两千料以上的海船，几乎只有高务实的京华造船厂会接，其他船厂包括松江徐家都很少接这种活，而徐家即便偶尔会接，通常一次开工也就一条、两条，哪里像京华一般“下饺子”。
现在大明的造船行业，除了京华之外，基本都是以小船为主，能出海到南洋、东洋的海船通常都是八百料到一千料出头的样子，而且也不像京华的船只那样有明确的“分级”。
当然这都无所谓，因为资本有限，很少有人嫉妒这笔买卖，大家真正眼馋的还是海贸生意，船这种东