丁二还有那名负责饲料加工的机械人，都住进了员工宿舍为他们单独开辟出来的两间单间里。
渔场的工人都知道，他们两个是叶远找来负责核心技术的人，平时很少和大家接触。
丁一作为“御水号”的驾驶员。
是要和这些船员住在一起的。
不过叶远也不担心丁一。
平时他给人的印象就是很少说话，他相信以丁一的本事，这些船员看不出什么。
叶远来到甲板上，见到了上次那名工程师。
他引领着叶远参观了改装后的渔船。
首先这艘船是军舰改装，船身用的钢板厚度就高出民用很多。
跟随着工程师走进到驾驶舱。
驾驶室内装有3台雷达。
卫星导航仪、回转式罗盘、自动导航、计程仪。
除了这些以外。
还有最先进的海上通信设备。
有了这样的一台设备，叶远在公海都可以上网。
这艘鱼船改装后，发动机是采用柴油机+燃气轮机双动力形式。
燃气轮机体积小，质量轻，功率大。
但是油耗相对较高。
尤其是低速时效率很低，对于进气排气有严格的要求。
柴油机功率密度相对较低，转速低，高转速时振动噪声都很大。
体积也偏大。
但是油耗低，进气排气设计简单。
为了一定程度上综合两者的优点，在满足使用功率的情况下，改装成了柴燃交替联合动力的形式。
交替就是柴油机负责渔船低速时的动力。
高速航行必须启动大功率的燃气轮机。
此时柴油机是不参与驱动工作的。
而联合低速航行时也用柴油机，高速时加入燃气轮机，柴油机继续工作。
这样既能保证渔船的耗油降低。
还可以保证渔船的航速。
叶远对这一点相当满意。
在鱼货的储存上，这艘船的设计也非常合理。
鲜鱼冷藏可达到1500吨，速冻舱1350立方米。
单单制冷设备，就有7台。