了大半的馒头，吃了一半的方便面，无所不抢。
列车员和乘警，为了阻止他们上车抢劫，只能用身体堵住车门，经常因此被打的遍体鳞伤。
每个车辆的路线和停靠时间都是设定好的，火车不可能随意私自改变运行的时间，所以，这种情况根本就没法避免。
每当火车靠近这些土匪窝子的时候，列车员都会在广播里提醒乘客:“现在正有一大波小偷向列车涌来，请看管好自己的贵重物品和行李，尽量不要打开车窗”
相对于杀人越货的车匪路霸，这些只抢东西不害命的人，竟然还算是“温和”的呢。不得不说，这简直是一种莫大的讽刺。
在这种情况下，从90年就开始了针对性的打击车匪路霸，93年力度再次加码，95年情况进一步恶化之后，才有了从96年开始的，第二次的全国性的严打行动。
这次的严打对象，主要就是各地的车匪路霸。
但铁拳打击，虽然很大程度上遏制了犯罪活动，不过尚未从根本上解决问题。
因为通讯技术的限制，一旦遇到案件的发生，受害者往往无法第一时间报警，而犯罪分子则有足够的时间逃之夭夭 。
在这种条件下，就需要受害人主动反击以及周围群众见义勇为才能制止犯罪活动。
于是，这就有了，打死车匪路霸，无罪有奖的政策的出现！
其实这种情况，还是因为资金流通的不方便，不管是车辆还是人员，出门往往都要随身携带着大量的现金。这才是引起很多人眼红，以至于铤而走险，化身成为车匪路霸的原因之一。
再一个就是工作机会的缺少，很多人缺少挣钱的途径，后来经济发展起来之后，加上普法的深入和强大的打击力度，车匪路霸才逐渐消亡了。
也不算是消亡吧，或许只是换了一个方式继续存在。比如，路边的饭店，景区的商店，高速的路口之类的。好在，性命之忧已经没有了，普通人终于可以放心出行了。
上面说的这些，还是有组织或者集体性质的犯罪行为，此外，还有一些赫赫有名的悍匪，也是层出不穷。
比如，张君、白宝山、雷国民、万旭光、鹿宪洲、张治成、于根柱、李枝永、吴建臣、罗树标