，齐心协力帮他们将车从沟里抬了出来。
幸好两人都戴着头盔，“热心群众”没有认出是邓丽筠来。否则，接下来的新闻上可有大瓜吃了，标题肯定是怎么惊悚、怎么吸引眼球怎么写。
比如：邓丽筠比赛途中遭遇严重车祸；震惊，邓丽筠座驾翻车等等等等。
赶到宿营地后，后勤保障人员给他们的赛车做了全面的检修，重新更换了新零件，排除了故障，一点都不耽误他们第二天的赛程。
这就是大车队，和有保障团队的好处。一般业余车手，可享受不到这个待遇。
不过此后的赛程中，唐伟东为了自己的小命着想，再也不敢让邓丽筠在计时路段开车了。这哪里是什么享受比赛，简直就是玩命啊！
经过十天的艰苦跋涉，所有的参赛车辆，包括完赛的和退赛的，全部来到了国际庄。
因为，港京拉力赛的实际终点，就是在国际庄，成绩也结算到这里。
剩下的从国际庄到京城的赛程，还有两个赛段，分别是八达岭和十三陵。这是历届港京拉力赛中，京城赛段的线路。
其中长城赛段有50公里长，是以八达岭城门的外门为终点。赛车要以风驰电掣般的速度，冲出城门洞，这也成为历届港京拉力赛的一个经典时刻。
这两个赛段，属于表演性质，成绩不计算在内。
跑完这两个赛段之后，所有的参赛车辆，都会在警车的引导之下，进入天门前的广场。
在这里，会有一个隆重的颁奖仪式和收车仪式。
同时，所有的参赛车手和车辆，会在此享受属于他们的荣耀时刻。以及来自媒体、有关部门、吃瓜群众和社会各界的颂扬和景仰。
这是独属于他们的荣誉，也是对车手们艰辛付出的、所应得的回报。
在天门前的广场上举行仪式，可不是意见容易的、简单的事。这会儿除了港京拉力赛，其他赛事还没这个待遇呢。
包括前年，唐伟东在巴黎看发车的那个，92巴黎——莫斯科——京城拉力赛，就没捞着到天门前的广场举行仪式，而是被放到了中国大饭店的门前。
还有“穿越东方”等等的赛事，同样也因为“安全原因”，未能进入广场。