但是王华既然担心，姜小白就懒得说了。
“是这样的姜董，我们有自己的旅游业务，有时候需要全国各地的飞，所以我们就承包下来一些中小航空公司的飞机，这样一来，也是给游客节省一点费用……”
王华说的委屈，但是姜小白却明白了，这王华是准备进军航空行业了。
说什么给游客节省费用，那是扯淡。
主要是利用自己的旅行团业务，想要在航空行业中，抢一块肉吃而已。
不过这倒是没有什么，航空领域迟早民营企业是要进来的，只不过早一点晚一点而已，一开始对于民营企业来说，承包飞机可能还不敢想。
但是随着时间的推移就没有民营企业不敢干的事情。
自90年代以后，国内各地建航空公司的热情大涨，先后冒出来大大小小34家国有航空公司，成为全球航空公司数目最多的国家。
这些公司为了抢夺客源，纷纷开展打折竞销。和家电行业一样，大家打价格战，争抢客源。
光是1998年一年，各大航空公司共让利了50亿元，到1999年年初，全行业陷人亏损。
最后上边看不下去了，以“竞相打折的做法导致巨额国有资产流失，必须要制止”为理由，于去年的2月下达“禁折令”，严令各公司一律不得再打折。
去年的时候姜小白见到川航那边的负责人，一起吃饭的时候川航还抱怨呢，说外界的声音很杂，什么行政干预市场之类的。
不过姜小白却懒得听了，行政干预市场这事，干的也不是第一回了，没有什么想不开的。
不过别说“禁折令”的成效却立竿见影，仅半年后，全行业6个月实现扭亏，累计实现赢利26亿元，
而王华的椿湫旅行公司就是在这个背景下，进入的航空业，理由自己的旅行团业务资源，承包飞机航线，然后以低价格，变相的竞争。
姜小白听着不的不说，王华选择的这个时机是真的合适，要是早一点进入，各个国有航空公司还在打架呢，哪里能够轮的上你承包。
要是迟一点进入，“禁折令”还有多少威力，谁也不敢说，但是就这个时候时候来说，一切都是刚刚好。
当然