洲内河船泊一般较为细长，吃水也较深。
而国内则不同，大江大河水流量充沛，很多江河航道水流较为湍急，人工河道，很多都是历经上千年的持续开挖建设，已经形成了较为完备的运河体系，运河的宽度都不低，只是近些缺乏维护，很多运河泥沙淤积，水深较浅。
航行的条件几乎是反着来，照搬过来的自然适应不了，更别说他还给改了一番，让船只原本的稳定性、安生性还降低不少。
所谓裁弯取直，就是将船身曲线的部分尽量改直，按其话讲，是为方便流水线加工，因为曲线，就需要对船壳钢板进行滚卷碾轧等加工出弧度，且所需弧度往往还不一致，不便于快速加工。
取直后直接加工直板件即可，只需切割下对应尺寸钢板，然后进行打磨、钻孔、焊接等工序后便能加装上船，能节省大量时间，后果就是船变成了方方正正的棺材船模样，不用说，性能指定下滑。
速度倒是确实加快了，加上林家采购的那些新设备投入使用，更是极大加快了船体船壳的建设，拖慢进度的反而是加装动力系统，以及布设管线、安装通讯设备等这些零零碎碎的，结果等首船下水发现问题时，船厂已经开建到了第十条船。
满足了他说的前后十条同时开建，但林家就倒血霉了，花了老鼻子钱采购的船用钢材，被用去了老多，毕竟船体船壳用材最多，而这又是建造速度飞快的部分……
除去下水的船，还有三条船的船体船壳已经全部弄好，正在安装或准备安装动力系统这些，剩下有两条船的船体船壳建设已经进入收尾，两条的船体船壳建设一多半，最后两条是船底刚铺龙骨不久。
你说林家招募了那么多人来，就任其一手遮天到这程度？结果就是如此，自然有人质疑过，但他就拿欧洲内河船设计、适应流水线作业这些来应对搪塞，动嘴皮子有几个能说得过他？好多人都被他这般糊弄了过去，甚至有的人对他那套说辞还深信不疑。
再加上人员多是刚被林家招募过来的，还不清楚林家这边是个什么路数，很多人都是观望不发声，而林家人又对造船懂得确实不多，所以最后发展成了这副局面，也成了无数人的笑谈。
谄媚指的是百吨级修造厂的厂长，这是正二八经的林家人