对于拥有千料大船生产能力的松江造船厂而言，这个只能称得上小舢板的水翼帆船第三天就造好了，第三天下午就散架了。
是散架了，而不是翻船了。
桅杆、龙骨、水平和垂直平衡翼、直接四分五裂，巨大的扭矩让船刚刚走出去不到三十丈就直接散架，负责撑船的陈璘直接就落水了，浪里白条的陈璘游回了岸上。
材料的强度不够，这是他们面临的第一个问题。
原理是原理，实践是实践，从模型到船只，那需要解决的问题实在是太多太多了。
陈璘上岸，反复斟酌了一番，根据自己的撑船经验，开口说道：“我觉得风帆的撑条骨架应该用铁条，风帆有着很明显的变形，或者是钢条，桅杆和龙骨强度也不够，根本承受不住这种扭动，船帆有一股巨力向右后方用力，而垂直的平衡翼，会向左前方扭动，木料肯定承受不住这种强扭硬掰。”
赵士祯想了想说道：“那就用钢筋铁骨试试。”
第二艘船造的很慢，下水后直接翻了船，平衡翼的强度仍然不够，但船还是顺利的驶出了六十丈，这一次陈璘弄了块浮木抱着，等待着小船来接他，没力气了，这船撑起来太累。
很快，水平平衡翼的骨架变成了钢条骨架木制外壳、垂直平衡翼从一个变成了四个、船头、船尾、两侧各一个，绞棍、拉帆绞车、罗盘、铁钉连接、钉锔加固、拚接榫构、麻絮桐油蛎灰木念缝等等，所有松江府造船厂能用到的技术全都用上了。
五月份的时候，船终于跌跌撞撞的驶出了海港，兜了个圈子，又绕了平稳入港。
“只能说是勉强航行，但是和飞的差别实在是太大了。”郭汝霖略微看着自己的记录，实在是有些无奈，有风丸有水丸，要计算风速和航速比并不是什么困难的事儿，他们的水翼帆船的风航速比是二比一，航速只有风速的一半。
似乎这已经是松江造船厂的极限了，已经用了所有的技术，造出来的船，别说飞了，能走已经非常不错了，夜以继日的攻坚，只是解决了能不能航行，所有的指标都不曾达标。
汪道昆颇为平和的问道：“是要放弃了吗？果然要让陛下失望了，真是太可惜了，还剩下三万多两银子，不过如此。”